太“卷”了！ 島外部分快遞網點癱瘓數日

明明已到廈門卻無人派送，消費者無奈只好退貨

東南網8月16日訊（海峽導報記者 孫春燕）近日，廈門島外幾個快遞網點癱瘓數日，快遞派送異常，甚至遭遇退回，引起了不少廈門消費者的關注。記者調查發現，在現有快遞行業加盟模式和“價格戰”中，網點對上要給快遞企業“進貢”，對下要保證寄遞服務質量，可謂在雙重壓力的“夾板”下艱難存活。

消費者收不到貨很煩心

“明明顯示快遞已到達集美某網點，但之后等了數天一直沒再動過。”三伏天氣，集美陳女士網購了一套艾灸用品，令她氣憤的是，左盼右盼快遞不僅沒送到，甚至還被退回了。

這樣的經歷在廈門并非個例。集美后溪的一些消費者最近就煩心不已——快遞雖然到了廈門，卻沒人派送，經常聯系的快遞員電話也打不通。“詢問商家說是這邊暫停派件了，只能退貨。”“這個片區已經不是第一次出現這樣的問題，這次是從上個月開始，先是極兔快遞后溪片區停止收派件，后來又有其他快遞也跟著停了。”一個快遞驛站的負責人告訴記者，目前極兔已經恢復了，其他快遞也陸續有人了。

廈門市郵政管理局監測也顯示，此前一些島外網點出現異常，經過排查，圓通和申通在后溪鎮的田里社、田浦社、軟件園C區等部分區域處于停發攔截狀態，但隨著約談和實地督導，各個區域已經陸續正常運營了。

快遞網點承受“夾板氣”

事實上，快遞網點派送或經營異常，廈門不是唯一，也不是第一次。今年“雙11”網購高峰，一些廈門市民家附近中通網點卻無法配送。早些時候，中通武漢網點陷入癱瘓；去年，韻達速遞上千個網點出現波動。“3月份以后投訴多了很多，投訴就要罰款，一罰款有的業務員就離職。沒人了，貨自然沒法送，幾天時間就堆出一大堆，我們不得不報停，報停了就只能把貨退回去。”一位網點負責人透露，快遞員要保證服務質量，嚴格遵守規定，派送效率就沒法提升，但不嚴格遵守規定就要面臨投訴和罰款，有人一個月被罰上千元。

快遞從業者郭先生表示，3月起實施的快遞新規要求每一單都要事先征求客戶意見后再派送，快遞員抱怨工作加倍而收入減半，進而導致部分快遞網點派送效率降低快件積壓，投訴率明顯上升，網點留不住人也招不到人，再加上場地、客服等運營費用，很多網點都是入不敷出。

這僅僅是網點承受的壓力之一。一位加盟制基層快遞網點的老板表示，快遞平臺每單收費2.1元，除去支付給快遞員的約1.2元，相當于平臺每單實際收入0.9元。目前其向客戶收取的最低價格是0.85元，而需要支付給總部的費用是0.9元，實際上是在虧損經營。

李先生曾是一家快遞的廈門加盟商，他告訴記者，快遞企業之間競爭激烈，可受傷的基本都是他這樣的網點加盟商，即便是在“雙11”這樣的超級旺季，想要多賺點錢都不太容易。

“價格戰”還在繼續

2024年已經過半，近日，順豐、圓通、韻達、申通等四家在A股上市的快遞企業相繼發布月業績快報。快報顯示，6月份，順豐快遞服務單票收入同比下滑3.96%，圓通快遞同比下降4.85%，申通快遞同比下降9.05%，韻達快遞同比下降13.79%。服務單票的下降，意味著各大快遞公司依然在執行“以價換量”的策略，“價格戰”還在繼續。“自從有了快遞，似乎就有了價格戰。”李先生直言，現在各大快遞企業對增量市場的爭奪空前激烈，但企業低價贏得的訂單，只會成為快遞網點不可承受之重，像廈門這樣派送停擺、網點癱瘓的現象，恐怕以后還會出現。