真生猛 每五輛就有一輛比亞迪

在這份新鮮出爐的全國車市半年報中，新能源車的表現尤其亮眼。中國汽車工業協會數據顯示，上半年全國新能源汽車產銷量分別完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別猛增30.1%和32%，市場占有率達到35.2%。

新能源車在廈門同樣火熱。廈門車管所數據顯示，上半年廈門新能源乘用車共計報牌28015輛，占乘用車總銷量比例從去年同期的36.1%提升至43.1%。

上半年廈門乘用車報牌數量中，前四均為新能源汽車，其中比亞迪（不含騰勢、方程豹、仰望）新能源乘用車報牌5866輛，占新能源乘用車總銷量的20.9%。換而言之，廈門每賣出5輛新能源乘用車，就有1輛是比亞迪。

與此同時，“蔚小理”（蔚來、小鵬、理想）引領造車新勢力格局已不復存在。隨著華為智駕系統的加入，無論是可以換電的蔚來汽車、媲美特斯拉智駕的小鵬汽車，還是開創增程電動車市場的理想汽車都已風光不再。數據顯示，憑借問界M7、M9兩款SUV，鴻蒙智行上半年報牌2228輛，以近7倍的同比增速一騎絕塵。

不玩了 豪華車要退出價格戰？

在業內人士看來，車市上半年之所以成績不錯，與2月底由比亞迪掀起的價格戰關系密切。不過，對價格戰并不是所有車商都甘之如飴。

機場附近一4S店人員表示，價格戰開打以來，各類品牌紛紛跟進，他們店也針對性的推出了幾款促銷車，但結果卻讓人五味雜陳。“雖然一定程度上促進了消費，但作用有限。不降沒銷量，降了又虧本，車商都是苦不堪言。”

這其中，豪華車首當其沖。價格戰開打以來，奔馳、寶馬、奧迪等豪車品牌也紛紛跟進，個別車型直接降價十幾萬元，優惠力度空前，但結果卻不如人意。以寶馬為例，今年二季度在中國銷量不升反降，同比下降4.7%。“價格降了銷量卻沒沖上去，車商不玩了。”機場附近一家高端車銷售表示，過了這幾天，店里的促銷活動就不做了，所有車型都將恢復原價。“豪華汽車退出價格戰是必然之路，可能會是價格輕微上浮，也可能是取消促銷優惠，轉而降量保價。

• 上一頁
• 1
• 2
• 全文閱讀