上半年廈門車市發生重大變化，數據顯示……

自主品牌銷量奪占近半江山

東南網7月24日訊（海峽導報記者 孫春燕）2024年已經過半，廈門車市交出了一份不錯的成績單——乘用車報牌64974輛，比增8.85%，創2017年以來新高。

但總體亮麗的業績之下，卻是幾家歡喜幾家愁。昨日，記者調查發現，在一波又一波價格戰的沖擊下，廈門車市已悄然形成“BBB”（比亞迪、奔馳、寶馬）領跑的新格局，與此同時，一度引領引領電車市場的造車新勢力“蔚小理”(指蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車)已風光不再,鴻蒙智行異軍突起表現亮眼。

新格局“BBB”成帶頭大哥

中國汽車工業協會日前發布的數據顯示，今年上半年，全國汽車產銷量分別完成1389.1萬輛和1404.7萬輛，同比分別增長4.9%和6.1%。

廈門車市同樣穩健增長。廈門市車管所數據顯示，上半年廈門機動車報牌87469輛，其中乘用車64974輛，比增8.85%，創2017年以來新高。

回顧上半年廈門車市走勢，1月份報牌20477輛，創下歷史新高，迎來“開門紅”；3月份，降價潮來臨，廈門車市一片燦爛，報牌10448輛，其中新能源乘用車報牌5421輛，首次超過燃油車。

但隨著價格戰愈演愈烈，廈門車市銷售出現大轉折。4月份不溫不火，報牌數略有下降；5月份繼續下行，報牌9253輛，同比下跌15.67%；到了6月份，廈門車市報牌量連續三個月未破萬輛，成為2021年以來的第一次。

車市“內卷”不止的同時，廈門汽車品牌銷量格局發生重大變化。比亞迪毫無懸念登頂，寶馬、奔馳分列第二第三，呈現“B（比亞迪）B（寶馬）B（奔馳）”三駕馬車領跑的新局面，去年穩居第四的特斯拉排名保持不變。

值得注意的是，自主品牌成汽車消費主流。上半年，自主品牌在廈門共報牌29279輛，比增12.96%，占乘用車總銷量的比例也從去年同期的37.87%攀升至45.06%，創下新高。

真生猛 每五輛就有一輛比亞迪

在這份新鮮出爐的全國車市半年報中，新能源車的表現尤其亮眼。中國汽車工業協會數據顯示，上半年全國新能源汽車產銷量分別完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別猛增30.1%和32%，市場占有率達到35.2%。

新能源車在廈門同樣火熱。廈門車管所數據顯示，上半年廈門新能源乘用車共計報牌28015輛，占乘用車總銷量比例從去年同期的36.1%提升至43.1%。

上半年廈門乘用車報牌數量中，前四均為新能源汽車，其中比亞迪（不含騰勢、方程豹、仰望）新能源乘用車報牌5866輛，占新能源乘用車總銷量的20.9%。換而言之，廈門每賣出5輛新能源乘用車，就有1輛是比亞迪。

與此同時，“蔚小理”（蔚來、小鵬、理想）引領造車新勢力格局已不復存在。隨著華為智駕系統的加入，無論是可以換電的蔚來汽車、媲美特斯拉智駕的小鵬汽車，還是開創增程電動車市場的理想汽車都已風光不再。數據顯示，憑借問界M7、M9兩款SUV，鴻蒙智行上半年報牌2228輛，以近7倍的同比增速一騎絕塵。

不玩了 豪華車要退出價格戰？

在業內人士看來，車市上半年之所以成績不錯，與2月底由比亞迪掀起的價格戰關系密切。不過，對價格戰并不是所有車商都甘之如飴。

機場附近一4S店人員表示，價格戰開打以來，各類品牌紛紛跟進，他們店也針對性的推出了幾款促銷車，但結果卻讓人五味雜陳。“雖然一定程度上促進了消費，但作用有限。不降沒銷量，降了又虧本，車商都是苦不堪言。”

這其中，豪華車首當其沖。價格戰開打以來，奔馳、寶馬、奧迪等豪車品牌也紛紛跟進，個別車型直接降價十幾萬元，優惠力度空前，但結果卻不如人意。以寶馬為例，今年二季度在中國銷量不升反降，同比下降4.7%。“價格降了銷量卻沒沖上去，車商不玩了。”機場附近一家高端車銷售表示，過了這幾天，店里的促銷活動就不做了，所有車型都將恢復原價。“豪華汽車退出價格戰是必然之路，可能會是價格輕微上浮，也可能是取消促銷優惠，轉而降量保價。