2.0階段——

充分挖掘價值 土地集約利用

廈門市民許先生家住廈門火炬高新科技園附近，每天從集美下班坐地鐵1號線回家后，總愛到這里的商業綜合體嘉禾·新天地逛逛。“出了地鐵1號線火炬園站就是地下商場，這里有很多餐飲店，還有各種潮流娛樂、商務休閑品牌，吃完飯走路回家，實在是方便。”許先生說。

據商場運營方廈門藍火集團總裁鐘國發介紹，嘉禾·新天地是廈門地鐵1號線島內段配套最后一個投用的地鐵上蓋項目，總建筑面積近5萬平方米，其中地下部分2萬多平方米。該項目將地鐵人流與商業動線相互融合，實現地鐵和商業無縫銜接，在充分挖掘地下空間商業價值的同時，也實現了土地的集約化利用。

對地下空間商業價值的挖掘，始于2006年，從那時開始直到2020年，廈門進入了地下空間協同建設和互聯互通的2.0階段。

2007年，火車站—梧村地下商業街項目啟動建設，這是廈門地下空間協同建設、功能復合開發的首次探索，項目建成后不僅滿足了火車站片區旅客的過街需求，也帶動了周邊商業服務業協同發展。

2013年，廈門地鐵開工，開啟了地下空間利用的快速連接新時代。在此期間，建成大量的地下商業綜合體和公共服務設施，也為城市的發展注入新動力。

2014年，廈門首個地鐵上蓋商業綜合體項目華潤萬象城啟動建設，與地鐵1號線湖濱東路站直接連通，地下空間豎向開發至三層，為后續地下空間綜合開發建設提供了范式。

趙靜表示，在這個階段，廈門地下空間開發類型和規模有了較大突破，以軌道建設帶動沿線地下空間發展，不斷通過地下基礎設施開發補足短板，初步實現片區互聯互通、協同布局。

3.0階段——

功能復合布局 集中成片開發

廈門奧體中心、廈門國博中心相繼投用，隨著兩個中心未來承接辦展、辦賽時面臨的人流密集、交通流量劇增問題，周邊的鳳翔新城核心區地下連通工程建設格外牽動人心。

記者了解到，該項目分兩期建設，未來可實現地下車庫互聯互通，預計連通車位數可達18117個，將進一步整合優化片區停車資源，提升城市空間品質。目前已完成一期建設，尚未投入使用。

據趙靜介紹，2021年起，廈門地下空間開發進入3.0階段。以軌道交通為骨架，陸續推出多個軌道商業綜合體、TOD成片開發項目，通過三維立體交通系統引導多元業態，地下空間除了停車、商業、人防功能以外，還引導公共服務、交通設施、市政設施等功能在地下空間綜合布局，釋放寶貴的地面空間，保持地面開發空間和生態空間的完整性，較好實現了土地資源的集約節約。

在市政設施方面，建成投用地下綜合管廊約80公里，電力線路的纜化率已近97%，大大提高土地資源的利用效率，減輕交通壓力，改善城市生態環境。

同時，通過湖濱片區的城市更新改造項目、濕地公園TOD、高林金林商住區建設等項目的實施，對地下空間開發利用在規劃、建設和實施層面進一步實踐探索、總結經驗，形成地下空間集中成片、規模開發的共識。

趙靜表示，在3.0階段，廈門對地下空間開發利用已進入綜合性開發、多層次利用時代，集中、成片化發展是最鮮明的特色。

向地下要空間，向集約化土地利用要效益，廈門地下空間開發利用的前景十分廣闊。

• 上一頁
• 1
• 2
• 全文閱讀