塔吊機械臂將超大玻璃吊裝至塔臺指揮層（廈門空管供圖）

東南網9月18日訊（本網記者 夏菁 通訊員 郭娜 陳為湘）99米高空嵌28塊“超級玻璃”，近日，廈門翔安國際機場空管塔臺21層全玻幕墻安裝工程順利完成。9月15日，廈門新機場空管工程塔臺工作區施工現場，伴隨著巍峨塔吊的機械臂緩緩收回，最后一塊超大玻璃精準“嵌”入99米高的塔臺指揮層。

這場歷時8日的攻堅戰役，不僅成功攻克超危大工程的施工難題，更以精益求精的匠心，為廈門翔安國際機場空管工程核心節點畫上圓滿句號。

塔臺21層管制大廳的全玻璃幕墻系統，堪稱整個空管工程的“點睛之筆”。為保障塔臺管制員擁有無遮擋的開闊視野，設計團隊創新采用“以折代弧”工藝，將28片超大超重玻璃精密拼合成圓形幕墻，整體勾勒出優雅的倒錐形輪廓，宛如為高聳的塔臺披上一層通透瑩潤的“水晶外衣”。

這28片“超級玻璃”絕非普通建材，每一塊都是名副其實的“重量級選手”：采用全超白夾膠鋼化玻璃材質，豎向一體成型且無任何拼接縫，單塊玻璃凈重達1.15噸；若疊加U型鋼槽等配套輔材，總重更是達到1.33噸，約等于一輛小型家用汽車的重量。

更具挑戰的是，項目地處翔安區大嶝島，常年多風的氣候條件對高空吊裝穩定性提出嚴苛要求。同時，現場作業場地狹小、工期緊張，且玻璃安裝精度需嚴格控制在毫米級，幕墻垂直度、表面平整度等誤差均不得超出標準范圍，高處墜落、物體打擊、起重傷害等風險暗藏其間，每一步施工都如同“在高空穿針引線”，容不得半點馬虎。

為攻克難題，廈門空管站聯動參建單位打造了系統化、精細化解決方案，提前借助電腦犀牛軟件搭建三維模型，完整模擬玻璃安裝全過程，提前化解尺寸匹配難題，再用與玻璃等重等面積的鋼板開展吊裝模擬測試，待鋼板在空中穩定懸停1個多小時、設備各項安全參數均達標后，才正式啟動實際玻璃吊裝作業。

在電動真空吸盤與吊裝帶“雙保險”的加持下，玻璃被塔式起重機穩穩從地面拉起，平穩吊運至99米高的安裝點附近，同時專門安排專人操控纜風繩，實時調整玻璃姿態，防止風力導致玻璃晃動。當玻璃逐步接近安裝位置時，手動葫蘆隨即“登場”，操作人員通過精準牽引與微調，一點點修正玻璃位置，讓這塊“龐然大物”精準對準安裝軌道。隨后，施工人員配合鋼角碼完成初步固定，鋪上防火布做好防護后再開展焊接作業。

最終，在項目團隊高效有序地推進下，僅用8天時間，28塊“超級玻璃”便被穩穩拼接成完整的圓形倒錐幕墻，99米高的塔臺就此煥發出嶄新容顏。透過通透的全超白玻璃，197.8㎡的管制大廳視野開闊明亮，為管制員提供清晰、便捷的指揮操作環境和實時信息觀測條件。