興港路-馬青路交叉口交通改善項(xiàng)目

海滄區(qū)：重塑慢行系統(tǒng) 路口交通更有序

“接送孩子上下學(xué)時(shí)一到這個(gè)路口，電動(dòng)車和行人就擠作一團(tuán)，半天都挪不動(dòng)！”家住興港花園的市民張悅對(duì)興港路與馬青路交叉口的擁堵深有體會(huì)。不久前，這一困擾周邊居民已久的交通癥結(jié)終于破解。

作為海滄南部新城片區(qū)的主干節(jié)點(diǎn)，興港路承擔(dān)著大量通過(guò)性交通，沿線分布學(xué)校、辦公、居住、商業(yè)、村莊等用地，尤其是與馬青路的交叉口密集分布著廈門外國(guó)語(yǔ)學(xué)校海滄附屬學(xué)校及多個(gè)居民區(qū)，交通需求大，導(dǎo)致高峰期人車沖突不斷。

相關(guān)部門深入調(diào)研，逐一摸清問(wèn)題癥結(jié)：南進(jìn)口早晚高峰期慢行過(guò)街需求旺盛，非機(jī)動(dòng)車與行人時(shí)常混行，且中分帶二次過(guò)街空間不足，非機(jī)動(dòng)車常排隊(duì)外溢至調(diào)頭區(qū)；西進(jìn)口的人行道寬度同樣不足，二次過(guò)街駐足空間受到馬青路中分帶擠占。此外，高峰期交叉口西往南、南往東方向車流量大，右轉(zhuǎn)進(jìn)出車道與之不匹配，尤其是南往東右轉(zhuǎn)車流遭遇車道驟縮，排隊(duì)緩行時(shí)常與慢行交通流存在沖突。

聚焦堵點(diǎn)問(wèn)題，改善工程從“空間再造+智慧管控”入手——空間上，拓寬南、西、北進(jìn)口慢行過(guò)街通道，實(shí)施人非分流。在此基礎(chǔ)上，因地制宜精細(xì)提升，比如興港路交叉口調(diào)頭區(qū)南移，實(shí)現(xiàn)車輛提前調(diào)頭；西進(jìn)口削除馬青路中分帶部分綠化帶，拓寬二次過(guò)街駐足區(qū)等。

交通流線也進(jìn)一步優(yōu)化，其中東進(jìn)口增設(shè)了左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，完善導(dǎo)流線，西進(jìn)口地面車道標(biāo)志由直行調(diào)頭調(diào)整為左轉(zhuǎn)調(diào)頭。智能調(diào)控上，西向南右轉(zhuǎn)和南向東右轉(zhuǎn)方向增加了右轉(zhuǎn)信號(hào)燈，優(yōu)化通行秩序，提高交通效率。