廈金大橋（廈門段）力爭(zhēng)2027年全線通車

當(dāng)前步入施工關(guān)鍵期，多點(diǎn)突破海陸并進(jìn)

廈門晚報(bào)訊（記者 蘭云絲 通訊員 藍(lán)明珠）近日，市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人接聽廈門市12345熱線，介紹國家重大戰(zhàn)略工程廈金大橋（廈門段）的最新建設(shè)進(jìn)展。當(dāng)前，廈金大橋（廈門段）正緊鑼密鼓推進(jìn)海上主線橋首件鋼箱梁吊裝工作，后續(xù)逐步進(jìn)入海上鋼箱梁大規(guī)模裝配施工階段。

當(dāng)前，廈金大橋（廈門段）步入施工關(guān)鍵期，海域橋梁、陸域隧道等工區(qū)協(xié)同發(fā)力，呈現(xiàn)“多點(diǎn)突破、海陸并進(jìn)”的良好態(tài)勢(shì)。最新統(tǒng)計(jì)顯示，項(xiàng)目已完成投資超130億元，占總投資36%，這一良好進(jìn)展為力爭(zhēng)2026年底海上主線橋梁通車、2027年12月底全線通車奠定了“底氣”。

從高空俯瞰，廈金大橋（廈門段）施工棧橋蜿蜒伸展，各作業(yè)點(diǎn)位有序銜接，已初步勾勒出跨海大橋的雄偉輪廓。觀音山沙灘橋的橋墩“根基”已打好，像巨人站穩(wěn)腳跟；劉五店懸索橋的兩座“擎天柱”（東、西鋼殼塔）已建到一半，未來將托起千米長的“鋼鐵巨龍”；環(huán)島路盾構(gòu)隧道已向前推進(jìn)234米；塔埔路明挖隧道整體完成10%，地下互通骨架已初見雛形。

項(xiàng)目介紹

廈金大橋（廈門段）以廈門本島環(huán)島東路與會(huì)展北路交叉口為起點(diǎn)，以隧道形式沿環(huán)島路向北延伸至觀音山，往東以橋梁形式跨越本島東部海域，終點(diǎn)設(shè)互通接入廈門翔安國際機(jī)場(chǎng)；同步建設(shè)翔安支線，廈金大橋快速公交BRT也將同步建設(shè)。

遠(yuǎn)期規(guī)劃從大嶝島連接到金門島。項(xiàng)目按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線長達(dá)17.34公里，雙向八車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)；翔安支線長2.275公里，雙向六車道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)；全線設(shè)置4處互通立交。

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觀音山互通主線橋 海上樁基完成45%

廈金大橋（廈門段）觀音山互通主線橋加快推進(jìn)中，目前已完成45%的海上樁基，預(yù)計(jì)9月底全部完成，為主線橋的主體結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造條件。

觀音山互通主線橋位于廈門島近岸沙灘上，是廈金大橋（廈門段）海上施工標(biāo)段的起點(diǎn)。目前，海上樁基施工正在緊張有序進(jìn)行，針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)情況，施工單位分別投入6臺(tái)旋挖式和沖擊式打樁機(jī)，在圍堰形成的作業(yè)區(qū)域內(nèi)展開施工，平均每根樁需打至七八十米深，從開孔到灌注，7到8天可以完成一根樁基。

中交二航局項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，已完成18根拱座樁基，占總量的45%，預(yù)計(jì)9月底將完成全部海上樁基和兩個(gè)岸側(cè)拱座的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工，進(jìn)入主線橋主體結(jié)構(gòu)全面施工階段。

觀音山互通主線橋全長525米，主跨385米，高93米，采用雙肢異型鋼箱提籃拱結(jié)構(gòu)。整個(gè)拱橋有四個(gè)支撐：兩個(gè)海上拱座支撐，兩個(gè)岸上拱座支撐。這座橋計(jì)劃與廈金大橋（廈門段）主線同步建成通車，屆時(shí)它將成為觀音山濱海旅游區(qū)的地標(biāo)性景觀。（記者 蘭云絲）