南北跑道部分全景（翔業集團供圖）

飛行區跑道最后一倉道面混凝土今日澆筑完成（翔業集團供圖）

東南網8月30日訊（本網記者 夏菁 通訊員 葉舒揚）8月30日上午，廈門翔安國際機場飛行區工程迎來了具有里程碑意義的階段性勝利，隨著飛行區跑道最后一倉道面混凝土澆筑完成，本期在建的北一、南一兩條跑道順利實現雙線貫通，接下來將加速推進助航燈光、標志標牌施工作業，預計2026年3月，廈門翔安國際機場將完成調試準備工作，具備校飛條件。

據了解，本期建設的兩條跑道主降方向均設置III類儀表著陸系統，俗稱“盲降系統”，次降方向均設置I類儀表著陸系統，該系統能在惡劣的天氣條件和極低的能見度條件下，為飛行員提供決策支持，引導飛機安全著陸，將顯著提升低能見度等復雜氣象條件下的航班運行保障能力。

同時，廈門翔安國際機場將設置IV級高級場面活動引導與控制系統（A-SMGCS），由分布在滑行道上的18200套助航燈組成，類似道路上的交通信號燈。該系統通過深度融合多源監視數據與智能單燈控制技術，實時生成“動態光路”智能引導飛機滑行，自動識別、預警潛在安全風險，保障運行安全與效率雙提升。

為提高機場運行安全，兩條跑道還配備了跑道外來物監測系統（跑道FOD監測系統），該系統通過集成雷達、光學檢測技術，能夠全天24小時不間斷、無死角覆蓋兩條跑道，可以在不影響航班正常起降的情況下對跑道FOD進行實時探測、識別及告警，顯著降低因FOD導致的飛機起降安全，確保跑道安全適航，時刻守護機場生命線。

此外，通過智能低空防入侵系統，能夠獲取高危鳥情及無人機的方位、距離、高度等預警信息，智能聯動機場范圍內的驅鳥裝備實時驅鳥，構建“探-驅智能聯動”一張網，有效提高低空入侵預警的準確性，全面強化飛行區安全防護。

目前，廈門翔安國際機場航站樓也在加快推進精裝修施工，貨運、機務維修等配套工程同步推進，整個翔安國際機場將于今年年底基本建成。

據悉，廈門翔安國際機場是我國“十四五”期間規模最大新建機場，定位為我國重要的國際機場、區域性樞紐機場和兩岸交流門戶機場，本期規劃建設55萬平方米T1航站樓以及北一、南一雙跑道，其中，北一跑道按照4F級標準建設。2026年底投用后，廈門翔安國際機場將具備強大的客貨運能力，可保障年旅客吞吐量4500萬人次、飛機起降38萬架次、貨郵吞吐量75萬噸，將為廈門打造新發展格局節點城市再增“窗口”，推動特區航空樞紐能級提升。未來，廈門翔安國際機場還將力爭提升為國際航空樞紐，屆時，廈門翔安國際機場將作為亞太一流的現代化國際交通樞紐和航空產業中心，為全面建設交通強國賦能，為福建構建新發展格局重要節點、重要通道提供有力支撐，打造高層次、廣輻射的對外開放新高地。