持續(xù)做強做優(yōu)閩贛“東南物流黃金通道”

廈門南昌海鐵聯(lián)運“天天班”開行2000列

廈門日報訊 （記者 張珺 通訊員 付森 郭靖）昨日，第2000列“絲路海運”海鐵聯(lián)運“天天班”從廈門國際物流港鳴笛啟程，駛向江西向塘國際陸港。標志著廈門至南昌間這條跨山越海、聯(lián)動閩贛的物流大動脈運營再上新臺階。

自2023年3月開行以來，線路以穩(wěn)定的“天天班”模式運營，全程運輸時間壓縮至24小時以內，企業(yè)物流成本平均下降超過20%，通道效能和穩(wěn)定性持續(xù)提升。

作為福建海鐵聯(lián)運的骨干通道之一，廈門正加快構建以廈門港為樞紐、輻射閩贛、內聯(lián)中西部、外接東南亞的通道網(wǎng)絡。今年上半年，廈門海鐵聯(lián)運完成集裝箱作業(yè)量7.57萬標箱，同比增長21.7%，帶動木材、石材、化肥、家具等“點對點”特色貨源加速集聚。目前，廈門已構建起麻城至廈門石材出口、南平至廈門家具出口、三明至廈門化肥出口等多條特色海鐵聯(lián)運線路。

與此同時，以廈門為中樞的海鐵聯(lián)運服務創(chuàng)新同樣在“加速”。今年5月，福建首趟“絲路海運”“一箱制”海鐵聯(lián)運專列從廈門海滄站發(fā)往龍巖蛟洋站，裝載2145噸非洲進口銅精礦，全程“不換箱、不開箱”。“通過‘一箱制’，時間從15天縮短到6天，成本再降約10%，還避免了貨損、盤活了資金。”上杭紫金鐵路專用線有限公司副總經(jīng)理池洪德說。今年6月30日，廈門發(fā)布了針對集裝箱海鐵聯(lián)運的“多式聯(lián)運一單制服務規(guī)范” ，使得通關更便捷、流程更順暢，為“一單到底”提供制度支撐。

記者了解到，自2015年8月16日首趟中歐班列（廈門）開行以來，廈門班列已拓展至7條線路，輻射13個國家、30多個城市，累計開行1378列、運送12.22萬標箱、貨值超52.49億美元。2023年12月，中歐班列（廈門）前場站始發(fā)及多式聯(lián)運監(jiān)管中心同步啟用，實現(xiàn)海關監(jiān)管與鐵路貨場同場運營，“一次性集結、一次性查驗、一次性放行”的“鐵路快通”獲得貨主好評。

中國鐵路南昌局集團有限公司物流事業(yè)部相關負責人表示，下一步將圍繞市場需求加密班列開行頻次、優(yōu)化組織模式，推動海鐵聯(lián)運與中歐班列高效銜接，持續(xù)做強做優(yōu)“東南物流黃金通道”。