考無人機(jī)“駕照”

不少學(xué)生很想“飛”

無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)報(bào)名人數(shù)激增，其中不乏應(yīng)屆畢業(yè)生和準(zhǔn)大學(xué)生

學(xué)員自行給無人機(jī)更換電池。

廈門日?qǐng)?bào)訊（文/記者 何無痕 圖/記者 林銘鴻）除了考駕照外，暑假期間不少學(xué)生選擇去“飛”——近日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，暑期考取民航局無人機(jī)CAAC執(zhí)照悄然走紅，近兩個(gè)月無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的報(bào)名學(xué)生人數(shù)激增，其中不乏跨專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生。

據(jù)介紹，該執(zhí)照由中國民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司直接簽發(fā)，持證者可申報(bào)空域、申請(qǐng)航線、從事無人機(jī)相關(guān)的商業(yè)活動(dòng)。受訪學(xué)生表示，希望抓住低空經(jīng)濟(jì)風(fēng)口，通過考證提升技能，為未來就業(yè)拓寬道路。

哪些人學(xué)？

暑期報(bào)名量增多 不少是準(zhǔn)大學(xué)生

甄永是廈門中海航通用航空科技股份有限公司的助教。作為福建較早開展無人機(jī)培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)，該公司提供民航局無人機(jī)CAAC執(zhí)照培訓(xùn)，而甄永的任務(wù)是協(xié)助教員“陪飛”。

兩個(gè)月前，甄永還是一名考證學(xué)員。今年從廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院機(jī)械電子工程專業(yè)畢業(yè)，3月開始，甄永利用業(yè)余時(shí)間報(bào)名“學(xué)飛”，6月初取得多旋翼無人機(jī)超視距執(zhí)照，隨后經(jīng)公司推薦入職。目前，他一邊帶學(xué)員，一邊繼續(xù)備考教員執(zhí)照。“我高中就參加航模競(jìng)賽，大學(xué)時(shí)自己設(shè)計(jì)航模，對(duì)無人機(jī)的興趣讓我走上這條路。”甄永說，盡管起步薪資不高，但他相信隨著技能提升，發(fā)展前景會(huì)越來越好。

暑假期間，甄永親身感受到了“考證熱”：“很多準(zhǔn)大學(xué)生來報(bào)名，甚至我的同學(xué)也加入了。”記者了解到，廈門現(xiàn)在有超10家無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，暑期學(xué)生報(bào)名量顯著增長(zhǎng)。

剛高考完的王鉑涵便是其中之一。7月中旬報(bào)名后，他每天準(zhǔn)時(shí)參加培訓(xùn)，幾周下來感覺“不算難”。“父親建議我暑假多學(xué)一門技能，我覺得很有意義。”他說。

為什么學(xué)？

行業(yè)人才缺口大 考證或多條出路

據(jù)記者了解，目前市面上的無人機(jī)培訓(xùn)以多旋翼類別為主，執(zhí)照分為視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員和教員三類。無人機(jī)培訓(xùn)的費(fèi)用會(huì)根據(jù)不同等級(jí)有所區(qū)別，一般從幾千元到幾萬元不等，學(xué)員若每日參加培訓(xùn)，最快20天即可拿證。

“視距內(nèi)執(zhí)照較容易拿到，超視距難度較大。”廈門市無人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董柏光介紹，培訓(xùn)涵蓋理論和實(shí)操，包括無人機(jī)原理、氣象知識(shí)、交通管制等內(nèi)容，“基礎(chǔ)好的學(xué)員通過系統(tǒng)培訓(xùn)取得執(zhí)照不難，但零基礎(chǔ)學(xué)員需投入更多時(shí)間。”

教員闕國星從業(yè)多年，明顯感受到行業(yè)變化：“過去學(xué)員多是政府或企業(yè)人員，去年起大學(xué)生比例激增，今年更是井噴。”暑期培訓(xùn)班每期約50人，學(xué)生占比較多，且大多以就業(yè)為目標(biāo)。“行業(yè)人才缺口大，非對(duì)口專業(yè)學(xué)生考證，就是為了多一條出路。”他舉例說，自己曾是職校農(nóng)業(yè)無人機(jī)專業(yè)首批學(xué)生，2020年轉(zhuǎn)行當(dāng)教員，如今月收入約2萬元，“既能‘玩’又能成長(zhǎng)，很有新鮮感。”

應(yīng)屆畢業(yè)生李翔宇是跨行業(yè)轉(zhuǎn)型的典型。7月底取得超視距執(zhí)照的他，正備考教員證，“原本學(xué)攝影，實(shí)習(xí)時(shí)接觸無人機(jī)操控，看好這個(gè)風(fēng)口。未來想考公安、消防等單位的事業(yè)編。”李翔宇說。

背景

廈門低空經(jīng)濟(jì)蓄勢(shì)高飛

目前，廈門已聚集超2000家無人機(jī)相關(guān)企業(yè)，形成研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)工信部賽迪研究院數(shù)據(jù)，廈門位列全國低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)集聚城市前30名。

廈門市無人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)趙增旭指出，隨著空域開放和行業(yè)規(guī)范完善，2025年無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將突破2000億元，從業(yè)人員需求超300萬人，但全國持證飛手僅40萬人，缺口巨大。“飛手職業(yè)路徑清晰，可從基層晉升至技術(shù)骨干或項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。”

他特別提到技術(shù)融合趨勢(shì)：“無人機(jī)與AI、大數(shù)據(jù)、5G結(jié)合，將催生數(shù)據(jù)分析師、系統(tǒng)研發(fā)工程師等新崗位。持證者若持續(xù)學(xué)習(xí)新技術(shù)，將在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。”