廈門翔安國際機場主體工程建設穩步推進（機場建設指揮部供圖）

東南網8月7日訊（本網記者 夏菁 通訊員 喻柏菲 朱弘威）近日，廈門翔安國際機場建設傳來多重喜訊：空管工程氣象觀測場自動氣象站正式投用，翔業機務維修區機庫鋼網架屋蓋順利封頂，這座未來區域航空樞紐的建設進入沖刺階段。作為福建省重點工程，廈門翔安國際機場正按計劃推進各項建設，朝著2025年底基本建成、2026年底通航的目標穩步邁進。

首個空管設備正式運行 夯實氣象數據基礎

8月1日，廈門翔安國際機場氣象觀測場自動氣象站正式啟動數據收集工作，這是該機場首個正式運行的空管設備，為機場未來安全高效運行筑牢氣象根基。

廈門翔安國際機場空管工程——氣象觀測場工程于2024年8月20日正式開工，10月底主體結構封頂，并同步協調工藝與土建對接現場。2025年6至7月，該工程完成室外氣象設備安裝前的相關準備工作，新觀測場的自動氣象站于7月30日開始試運行。

據了解，觀測場位于廈門翔安國際機場飛行區西南部，場地標高7.4米，氣象觀測樓建筑離地高9.6米，是觀測員觀測、記錄和發報等值班場所。觀測場用于安裝部分觀測設備，如已建好的自動氣象站，還有待安裝的大氣透射儀、大氣電場儀、閃電定位儀、微波輻射計、溫度表等儀器設備，各個儀器設備都需要嚴格按照規范要求的高度建設，如風傳感器距地10m、氣壓傳感器距地1.5m。

而自動氣象站通常包含對溫濕度、氣壓、風向風速和降水量基本六要素的觀測。它是各個傳感器將相應環境氣象要素的變化轉換成電量的變化，通過數據采集處理后存儲顯示出來。

值得一提的是，航空氣象數據的積累具有顯著的長期性和基礎性特征，廈門空管站根據要求，于8月1日起提前一年以上開始采集積累新機場氣象觀測數據。

廈門空管站氣象臺副臺長陳建德表示，收集較長時間、連續、準確的觀測資料將為科學分析廈門翔安國際機場與現有高崎機場存在的氣候差異，掌握新機場臨海獨有的區域氣候規律，更好地為新機場建設、優化飛行程序設計、航路規劃以及航空氣候預測提供決策依據。隨著后續人工觀測數據的加入，更將為新機場的順利開航奠定堅實基礎。

翔業機務維修區封頂 功能區建設提速

在空管工程取得進展的同時，翔業機場機務維修區也迎來重要節點——機庫鋼網架屋蓋于近日順利提升封頂，為后續金屬屋面及圍護墻結構施工、機電安裝、裝飾裝修等工作推進打下堅實基礎。

據悉，翔業機務維修區是廈門翔安國際機場的重要功能區之一，位于機場北跑道北端區域。項目總用地面積約9.16萬平方米，分為兩期建設。本期總建筑面積約1.5萬平方米，主要包括一體化機務大樓、航化品庫、業務辦公用房、消防水泵房等，其中一體化機務大廳設置兩個窄體機維修機位。項目本期預計2025年底基本建成，將與廈門太古翔安國際機場維修基地、廈航翔安新生產基地機務維修區、山東航空機務維修區等同步投用，屆時將顯著提升廈門航空維修產業的國際競爭力。

廈門翔安國際機場航拍圖（機場建設指揮部供圖）

主體工程倒計時 2025年建成目標清晰

廈門翔安國際機場位于福建省廈門市翔安區大嶝島東南端。機場總體規劃核心區面積21.37平方公里，分三期建設，計劃在2025年年底基本建成，2026年年底通航。屆時，廈門翔安國際機場可滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量75萬噸、飛機起降38萬架次的使用需求。

空管塔臺主體結構封頂、南貨運區工程主體封頂、廈漳泉城際鐵路R1線機場段土建預留二期工程主體結構封頂、制冷站工藝管道及設備完成安裝……今年以來，廈門翔安國際機場工程按下建設“快進鍵”，多個項目刷新“進度條”。

當前，航站區工程航站樓正處于各專業末端大量協調碰撞工作推進階段，精裝修工程項目天花基層施工已完成，面客區天花飾面施工正大規模推進；飛行區工程當前全速推進全場區混凝土道面攤鋪，并同步開展助航燈具安裝、民航單體建筑施工等工作，南北跑滑及站坪初具雛形；配套工程按序時推進中。各工種、各環節均以“軍令狀”形式明確節點，確保建設進度。

未來，這座新機場的建成，將充分發揮航空樞紐創新賦能、集聚資源要素作用，構建“航空+”國際多式聯運綜合物流樞紐，拓展航空客貨運服務能力，提升臨空產業發展能級，為城市發展注入強勁的新動能。