制冷站預計10月初供冷，R1線機場段年底完成

廈門翔安國際機場建設再傳好消息

廈門晚報訊（記者 戴舒靜 通訊員 喻柏菲）昨日，廈門翔安國際機場建設傳來兩道好消息！一是機場制冷站順利完成機電安裝，預計10月初可實現供冷；二是廈漳泉城際鐵路R1線機場段土建預留二期工程主體結構順利封頂。

制冷站：注重節能 年節省電費約850萬元

昨日，廈門翔安國際機場制冷站工藝管道及設備順利完成安裝，具備全面調試條件，預計7月底進入航站樓、交通中心等機場主體建筑的供冷聯合調試工作，今年10月初實現供冷。

廈門為亞熱帶海洋性季風氣候，年平均氣溫較高，全年供冷時長可達9個月，機場用冷量大且需求受進出港人數和環境影響。

為此，制冷站工藝系統按照高效機房標準建設，且節能效益十分顯著，高效機房全年綜合能效EER能夠達到5.24（常規機房綜合能效為3.5），居國內先進水平，全年減碳量可折合7000余噸，每年節省運行電費約850萬元。

R1線機場段：“吹沙填海” 進行一系列科技創新

廈漳泉城際鐵路R1線機場段土建預留二期工程位于廈門翔安國際機場核心片區，是R1線先行建設的重要節點工程。項目起自機場GTC（交通中心），下穿機場西側垂直滑行道出機場，設計里程總長1560米。中鐵二十二局項目負責人李貴林介紹，施工單位正穩步推進剩余附屬工程施工，確保2025年底完成。

廈漳泉城際鐵路R1線建成后，將連接廈門、漳州、泉州三大城市中心，對完善廈門翔安國際機場集疏運體系，擴大機場服務范圍，服務廈門融入并構建全方位、多層次新發展格局等方面具有重要意義。

據介紹，基坑開挖是項目的施工難點——項目建設用地由“吹沙填海”形成，車站段基坑深度達21米，相當于下挖7層樓的深度，樁基施工面臨富水砂層、深厚淤泥層、濱海高水位等復雜條件。其中，面對“在豆腐上插筷子”的挑戰，中鐵二十二局項目技術團隊進行了一系列科技創新。