廈航翔安新生產(chǎn)基地機(jī)務(wù)維修工程機(jī)庫(kù)鋼屋蓋順利提升封頂（中建八局福建分公司供圖）

東南網(wǎng)6月26日訊（本網(wǎng)記者 夏菁 通訊員 王亞坤 喻柏菲）6月26日，廈航翔安新生產(chǎn)基地機(jī)務(wù)維修工程機(jī)庫(kù)鋼屋蓋提升封頂順利完成。

據(jù)施工單位中建八局項(xiàng)目經(jīng)理劉輝介紹，寬體機(jī)庫(kù)、窄體機(jī)庫(kù)是整個(gè)項(xiàng)目核心建造部分，鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量約6600噸，鋼屋蓋提升重量約3500噸，約等于2334輛家用轎車。寬體機(jī)庫(kù)大廳屋蓋尺寸160x95m，窄體機(jī)庫(kù)大廳屋蓋尺寸184x81m，兩個(gè)機(jī)庫(kù)屋蓋總投影面積超過(guò)3萬(wàn)平方米，相當(dāng)于72個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)。

在廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和大力推動(dòng)下，項(xiàng)目建設(shè)按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。在寬體機(jī)庫(kù)施工現(xiàn)場(chǎng)，8個(gè)提升泵站，38個(gè)液壓器通過(guò)控制系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)作業(yè)，牽引機(jī)庫(kù)屋蓋緩緩升起，歷經(jīng)10小時(shí)，整體提升25.8米，成功到達(dá)指定標(biāo)高，完成提升封頂。在窄體機(jī)庫(kù)施工現(xiàn)場(chǎng)，9個(gè)提升泵站，17個(gè)液壓器通過(guò)控制系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)作業(yè)，牽引機(jī)庫(kù)屋蓋緩緩升起，歷經(jīng)7小時(shí)，整體提升17.4米，成功到達(dá)指定標(biāo)高，完成提升封頂。

據(jù)介紹，本次提升的寬體機(jī)庫(kù)大廳網(wǎng)架由1257個(gè)焊接球與4791根圓管桿件拼裝而成，窄體機(jī)庫(kù)大廳網(wǎng)架由928個(gè)焊接球與3489根圓管桿件拼裝而成，拼裝難度極高。為保證現(xiàn)場(chǎng)拼裝精度，特采用3D模擬預(yù)拼裝技術(shù)在工廠內(nèi)加工階段即進(jìn)行了模擬預(yù)拼裝，且為保證桁架起拱線性的順滑，各桿件增加冷壓彎工序取締常規(guī)已折代曲的施工工藝。此外，項(xiàng)目采用原位拼裝和模塊化拼裝技術(shù)，通過(guò)BIM技術(shù)深化建模、合模碰撞檢查及數(shù)字化加工，對(duì)拼裝施工的整體流程進(jìn)行模擬預(yù)演，確保拼裝工作高效實(shí)施。

機(jī)庫(kù)屋蓋不僅重量大，還要在高空中對(duì)接的誤差要控制在毫米級(jí)，保障整體結(jié)構(gòu)的安全性，這對(duì)整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。為了確保施工精準(zhǔn)、安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在屋蓋上關(guān)鍵桿件處布置了監(jiān)測(cè)傳感器，就好比我們生活中體檢時(shí)的檢查器械前端，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)施工工況。通過(guò)各個(gè)監(jiān)測(cè)傳感器的精準(zhǔn)“把脈”，并將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)分析，得出相應(yīng)的曲線圖，以供施工人員及時(shí)做出科學(xué)的判斷。

據(jù)悉，項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)工程將于今年7月完成，后續(xù)將全面開(kāi)展機(jī)電安裝、裝飾裝修及圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)2026年4月完工。

廈航翔安新生產(chǎn)基地機(jī)務(wù)維修工程位于廈門(mén)市翔安區(qū)，總建筑面積約13.43萬(wàn)平方米，建設(shè)內(nèi)容主要包括大修機(jī)庫(kù)、航材庫(kù)、發(fā)動(dòng)機(jī)維修樓、綜合維修樓、員工餐廳及其他配套設(shè)施用房等。該項(xiàng)目建成后，可滿足多種寬體、窄體機(jī)型，不同維修需求的飛機(jī)靈活停放，大幅提高廈門(mén)航空機(jī)務(wù)維修能力和水平，縮短飛機(jī)維修周轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)，從而進(jìn)一步提升廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合保障能力和服務(wù)水平。