已完成投資超100億元，項(xiàng)目建設(shè)多點(diǎn)突破

廈金大橋（廈門段）建設(shè)海陸并進(jìn)

廈門日報(bào)訊（記者 謝嘉迪 通訊員 汪智齊）當(dāng)前，國家重大戰(zhàn)略工程廈金大橋（廈門段）步入施工“關(guān)鍵期”，廈門本島、海域段等工區(qū)協(xié)同發(fā)力，賦能項(xiàng)目建設(shè)實(shí)現(xiàn)“多點(diǎn)突破、海陸并進(jìn)”。

據(jù)悉，廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目起于廈門環(huán)島東路與會展北路交叉口，以隧道形式沿環(huán)島路向北延伸至觀音山，往東以橋梁形式跨越本島東部海域，終點(diǎn)設(shè)互通接入廈門翔安國際機(jī)場。項(xiàng)目主線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長17.34公里。其中，跨海段占比超80%，長約14.2公里。

如今，從高空俯瞰，廈金大橋（廈門段）施工現(xiàn)場，海面上樁基如林，施工棧橋蜿蜒伸展，各作業(yè)點(diǎn)位有序銜接，已初步勾勒出跨海大橋的雄偉輪廓。在大橋與航道的交匯點(diǎn)，“項(xiàng)目控制性工程”劉五店航道橋的建設(shè)正如火如荼進(jìn)行，這座全長1948米的航道橋主跨達(dá)928米，不僅是福建省跨徑最大的橋梁，更是全省首座全離岸式海中懸索橋。

“通俗來說，懸索橋就是用纜索‘提起’上部橋身的橋梁，主塔和錨碇是其主要受力結(jié)構(gòu)。今年1月份，錨碇鋼沉井已先后運(yùn)抵施工現(xiàn)場并沉放到位，而大橋主塔，正以每周‘節(jié)節(jié)高’的進(jìn)程加快建設(shè)。”據(jù)建設(shè)單位廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，為方便現(xiàn)場施工，東西主塔各被分成60個(gè)節(jié)段逐層搭建，目前共已搭建起16個(gè)節(jié)段，按照計(jì)劃，項(xiàng)目兩座主塔有望今年11月完工。

而在項(xiàng)目本島的陸域段，新一場建設(shè)熱潮已拉開了序幕——6月8日，廈金大橋（廈門段）環(huán)島路隧道工程正式展開盾構(gòu)掘進(jìn)作業(yè)。在地下24米深處的土層中，“廈金號”盾構(gòu)機(jī)正全速運(yùn)轉(zhuǎn)，肩負(fù)著打通本島與跨海大橋連接通道的重要使命破土開荒。“‘廈金號'是我們?yōu)樵擁?xiàng)目量身定制的盾構(gòu)設(shè)備，其16.15米的超大開挖直徑在省內(nèi)同類工程中位居前列。依托這一先進(jìn)設(shè)備，我們將在兩年內(nèi)建成一條3.29公里長的雙向六車道公路隧道，實(shí)現(xiàn)與跨海大橋的無縫對接。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。

在廈門市高（快）速通道建設(shè)指揮部、市交通局、廈金建設(shè)小組的統(tǒng)籌推進(jìn)下，目前工程建設(shè)海陸并進(jìn)、蹄疾步穩(wěn)。最新統(tǒng)計(jì)顯示，項(xiàng)目已完成投資超100億元，占總投資30%，超序時(shí)完成投資任務(wù)，這一良好進(jìn)展為項(xiàng)目力爭2026年跨海段主線貫通奠定了“底氣”。

建設(shè)意義

廈金大橋(廈門段)是落實(shí)“深化兩岸融合發(fā)展、夯實(shí)和平統(tǒng)一基礎(chǔ)”的國家重大戰(zhàn)略工程，項(xiàng)目全線建成通車后將與廈門翔安國際機(jī)場、廈金航線共同構(gòu)建起對臺海陸空立體交通新格局,對福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。