“廈金號(hào)”始發(fā)掘進(jìn)

廈金大橋(廈門段)環(huán)島路隧道開始盾構(gòu)挖掘

昨日上午,福建省最大直徑盾構(gòu)機(jī)“廈金號(hào)”在思明區(qū)觀音山順利始發(fā),標(biāo)志著省市重點(diǎn)工程廈金大橋(廈門段)環(huán)島路隧道正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。(記者 王火炎 攝)

廈門日?qǐng)?bào)訊(記者 謝嘉迪 通訊員 汪智齊 武文璐) 昨日上午,福建省最大直徑盾構(gòu)機(jī)“廈金號(hào)”在思明區(qū)觀音山順利始發(fā),標(biāo)志著省市重點(diǎn)工程廈金大橋(廈門段)環(huán)島路隧道正式邁進(jìn)盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。

廈金大橋(廈門段)雖以“橋”命名,實(shí)際上是一個(gè)集合跨海橋梁、隧道以及相關(guān)互通高架的綜合性交通工程。項(xiàng)目主線起于廈門環(huán)島東路與會(huì)展北路交叉口,以隧道形式沿環(huán)島路向北延伸至觀音山,往東以橋梁形式跨越本島東部海域,終點(diǎn)設(shè)互通接入廈門翔安國際機(jī)場,主線長17.34公里。

昨日上午10時(shí)許,隧道觀音山施工現(xiàn)場的始發(fā)井下,隨著軸承電機(jī)啟動(dòng),盾構(gòu)機(jī)前端刀盤緩緩旋轉(zhuǎn)向前貼近土層。在施工人員的帶領(lǐng)下,記者得以一睹這個(gè)“大家伙”的真容:“廈金號(hào)”總長達(dá)165米,前端刀盤開挖直徑16.15米,相當(dāng)于六層樓高,這也刷新了福建省隧道工程泥水平衡盾構(gòu)機(jī)的最大直徑。

雖然個(gè)頭大,但干的都是“精細(xì)活”。“前端刀盤上的144刃滾刀是‘廈金號(hào)’粉碎堅(jiān)石的‘利齒’,而配套主驅(qū)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和盾尾間隙測(cè)量系統(tǒng)等智能化監(jiān)測(cè)裝置,則是它的‘智慧之眼’。在掘進(jìn)作業(yè)時(shí),技術(shù)人員能根據(jù)實(shí)時(shí)反饋的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)盾構(gòu)機(jī)主體結(jié)構(gòu)和刀具系統(tǒng)進(jìn)行精確調(diào)節(jié),這也讓項(xiàng)目能夠克服復(fù)雜地質(zhì)條件,實(shí)現(xiàn)‘毫米級(jí)’精控成為了可能。”中鐵十四局廈金大橋(廈門段)項(xiàng)目總工程師邵振新說。

“本島側(cè)的環(huán)島路隧道復(fù)雜的地勢(shì)條件和作業(yè)環(huán)境,使其成為了全線建設(shè)中的關(guān)鍵控制性工程。”代建單位廈門路橋工程公司項(xiàng)目經(jīng)理鄭聯(lián)梟以一組數(shù)據(jù)呈現(xiàn)隧道“施工之難”:雙線超15米大直徑隧道施工,左右線之間最小凈距僅5米;盾構(gòu)段78%以上的區(qū)段淺覆土掘進(jìn),最淺覆土僅為8.1米;沿線穿越基巖凸起等中風(fēng)化巖層且局部存在孤石,中風(fēng)化花崗巖強(qiáng)度最大達(dá)到134.34兆帕(相當(dāng)于這里的巖石每平方米能承受100噸壓力)。

據(jù)悉,受制于施工地層深度以及施工場地的影響,環(huán)島路隧道兩端進(jìn)出口采用的是“明挖”技術(shù),也就是將地面“開膛破肚”從上往下進(jìn)行施工;而地下深度24-34米的部分則要交給盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行挖掘。沿線地質(zhì)軟硬不均,盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制難,掘進(jìn)過程中易造成“翹頭”風(fēng)險(xiǎn);覆蓋層薄、洞間距小,稍有偏差就有可能導(dǎo)致地層塌陷、刀盤刀具異常磨損……既有的環(huán)境條件為項(xiàng)目施工提出了極高的要求,每次盾構(gòu)開鑿形如一次“地下手術(shù)”。

為打造一把適合的“手術(shù)刀”,2024年廈門路橋工程公司聯(lián)合施工單位中鐵十四局集團(tuán)展開隧道工程盾構(gòu)設(shè)備制造工作。今年1月份“廈金號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在江蘇南通正式下線;5月份,“拆解”成400多個(gè)部件的“廈金號(hào)”通過海陸聯(lián)運(yùn)的方式分批抵達(dá)廈門,經(jīng)過近一個(gè)月的組裝和聯(lián)調(diào)聯(lián)試,如今正式始發(fā)。

按照施工計(jì)劃,環(huán)島路隧道盾構(gòu)掘進(jìn)將從環(huán)島路東側(cè)始發(fā)井始發(fā),自北向南先行對(duì)隧道1.04公里右線展開挖掘,完成后回到始發(fā)井展開左線1.33公里施工,預(yù)計(jì)將于2027年實(shí)現(xiàn)主線貫通,對(duì)接項(xiàng)目跨海大橋。

廈金大橋(廈門段)是落實(shí)“深化兩岸融合發(fā)展、夯實(shí)和平統(tǒng)一基礎(chǔ)”的國家重大戰(zhàn)略工程,項(xiàng)目全線建成通車后將與廈門翔安國際機(jī)場、廈金航線共同構(gòu)建起對(duì)臺(tái)海陸空立體交通新格局,對(duì)福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。