廈金大橋（廈門段）

劉五店航道橋主塔“雙足”初具雛形

分為東西兩座主塔，高度相近，約178.1米 

東主塔已建設約11.7米，本周完成T3節段吊裝后，還將長高近6米

廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋東主塔正在進行塔體裝配施工。（本組圖/記者 王火炎 攝）

廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋東主塔建設“節節高”，T3節段即將吊裝。

廈門日報訊（記者 謝嘉迪 通訊員 汪智齊）昨日，省市重點交通項目廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋東主塔展開新一輪吊裝施工。根據計劃，今年11月，航道橋主塔有望完成主體建設。

據悉，由廈門路橋工程公司建設的廈金大橋（廈門段）項目起于廈門本島，終點設互通接入廈門翔安國際機場，同步建設翔安支線，路線全長約19.6公里。其中，劉五店航道橋是項目關鍵控制性工程，全長1948米，為五跨連續三跨吊組合橋塔平面纜懸索橋，主跨928米，是福建省內最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。

航道橋以東西側兩個錨碇、兩座主塔為核心受力結構。從設計圖上看，主塔整體呈門字型，“雙足”沒入水中，中部由系梁相連。“兩座主塔高度相近，約178.1米。為方便現場施工，每座主塔被分成30個節段逐層搭建。”據施工單位中交一公局項目工程師熊涌文介紹，4月中旬，項目東主塔節段吊裝正式啟動，目前已完成T1、T2兩組主塔底部節段吊裝，T3節段塔體已運抵現場，新一輪吊裝施工即將展開。

昨日，記者在項目建設一線觀音山附近海域看到，東主塔底部的防撞套箱為項目作業提供了干燥的施工環境；區域中央，主塔的“雙足”已初具雛形，建設者們利用腳手架環繞在其周邊，進行內部混凝土養護、外部鋼結構焊接，現場施工緊張而有序。

“焊縫像竹節、節段像竹竿，吊裝工作猶如竹子生長一般，使主塔‘節節長高’。”廈門路橋工程公司項目工程師劉杰表示，經過近一個月的塔體節段吊裝，東主塔現已完成建設約11.7米。按照計劃，本周將完成T3節段吊裝，主塔還將“長高”近6米；西主塔吊裝施工也在加速推進，6月初將完成T1節段吊裝，整體航道橋主塔主體預計今年11月完工。

明年，廈金大橋（廈門段）主線將具備通車條件。項目建成通車后，將與廈門翔安國際機場、廈金航線共同構建起對臺海陸空立體交通新格局，對福建省探索海峽兩岸融合發展新路、建設兩岸融合發展示范區具有重要意義。