地鐵6號線集同段工程

隧道工程完成九成

在同翔高新城站，施工人員進行拆卸龍門吊作業。

廈門日報訊（文/圖 記者 林欽圣）近日，記者獲悉，廈門地鐵6號線集同段土建工程已進入沖刺階段：17座車站完成14座封頂，3個車輛段全面開工，區間隧道掘進完成90%。

廈門地鐵建設公司6號線集同段土建2標三工區項目經理嚴小輝介紹，就在五一節前，地鐵6號線集同段同翔高新城站至終點工作井區間（同終區間）、古溪站至小西門站區間（古小區間）雙線盾構隧道先后實現貫通。等全段“洞通”后，接下來將進行鋪軌作業。

近日，記者前往廈門地鐵6號線集同段同翔高新城站施工現場，工人在各自崗位上有序地作業：有的拆卸龍門吊，進行車站出入口和風亭主體結構施工；有的抓緊完成鋼筋綁扎，進行盾構吊裝孔封閉施工。施工單位中鐵十二局廈門地鐵6號線2標三工區項目副經理王曙江表示，盾構施工已完成，當前的任務就是將位于19.1米深的終點工作井內的盾構機，包括前盾、中盾、尾盾、推進系統以及盾體附件等主要構件，分段吊裝出地面，“終點工作井內有兩臺盾構機，吊裝作業需耗時半個月。”

王曙江坦言，廈門地鐵6號線集同段堪稱“地質博物館”，從古溪站至終點工作井區間的地質構造屬于“山河交匯”，橫跨梅山、東溪、西溪，既有硬似鋼鐵的花崗巖間，也有軟如豆腐的淤泥土。得益于雙模盾構機的應用，盾構機能夠在軟土地層切換土壓平衡模式，遇到巖石立即轉換為硬巖模式，日均掘進速度達6至10米。“相對于傳統礦山法，‘遇軟則軟，遇硬則硬’的雙模掘進施工速度快了3至5倍。”嚴小輝補充道。

作為首條深入同安老城區的地鐵線路，這條全長30.67公里的“地下長龍”蜿蜒穿過嘉庚體育館、廈門科學城、同安西湖片區、同安老城區等，未來可實現同安城區約30分鐘進島；通過與地鐵4號線換乘后，可約5分鐘到達廈門北站，約25分鐘到達廈門翔安國際機場。