逐夢深藍 廈門智造“飛天入海”

記者探訪我市涉海企業(yè)及科研機構(gòu)，感受智慧海洋建設脈動

廈門日報訊（記者 王元暉 通訊員 李心）驅(qū)動螺旋槳劃開水路，每天都有不少搭載“智能駕駛艙”的船舶從世界各地駛?cè)霃B門港，遠在浩瀚宇宙的北斗衛(wèi)星，在高頻次接收基準站傳回的數(shù)據(jù)信息中，一刻不停地注視著船舶動態(tài)。

不久前在翔安區(qū)新諾科技園舉辦的一場“2025智慧海洋高端裝備與產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會”現(xiàn)場，組成這種“智能駕駛艙”的40多款新產(chǎn)品受到來自國內(nèi)600多位科技人員和船舶裝備經(jīng)銷商的圍觀。其中，新諾北斗航科信息技術(shù)（廈門）股份有限公司（以下簡稱“新諾北斗”）與華為合作開發(fā)的中國首個通過鴻蒙開源兼容性測評的船載終端格外吸睛。

中國首個，行業(yè)首創(chuàng)，世界領先……連日來，記者探訪廈門的涉海科技企業(yè)及科研機構(gòu)，類似的詞匯，似乎并不稀奇。

風從海上來，循著企業(yè)成長軌跡，可以尋覓到全球城市面向深海、逐夢深藍的新風口。隨著我市加快建設全國海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)的步伐，廈門海洋的產(chǎn)業(yè)鏈在創(chuàng)新鏈、智慧鏈的驅(qū)動下，還將向大海的更深處邁進。

今天，“廈門智造”閃爍的這幾個亮點，或許能成為人們窺探智慧海洋發(fā)展動向的觀察點。

船舶搭載“智慧大腦”

可識別檢測打電話等影響安全駕駛行為

觀察點

新諾北斗

是國內(nèi)最大的船舶通信導航電子設備生產(chǎn)制造商之一，通過與最新信息化技術(shù)實現(xiàn)深度融合，打造我國首個通過鴻蒙開源兼容性測評的船載終端，使船舶有了智慧大腦。

翔安區(qū)市頭路車流不多，但卻因密布的工業(yè)園區(qū)聞名。被定位為新諾北斗新生產(chǎn)基地的新諾科技園剛剛在這里揭下面紗就迎來高光時刻——日前由公司主辦的“2025智慧海洋高端裝備與產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會”被眾多大咖公認為行業(yè)盛會，無疑在一定程度上印證了這家科技企業(yè)在海洋高端裝備行業(yè)的領軍地位。

新諾科技園臨時車間內(nèi)，為數(shù)不多的工人正緊張地進行設備組裝作業(yè)。“預計8月開始運轉(zhuǎn)的新流水線，將實現(xiàn)無人化、數(shù)字化、智能化。”新諾北斗董事長李海博的言語中流露著期待，最終通過這里，公司可實現(xiàn)年產(chǎn)20萬臺（套）船舶駕駛艙智能通導設備。

作為國內(nèi)最大的船舶通信導航電子設備生產(chǎn)制造商之一，新諾北斗最引以為傲的，自然是它的導航設備。公司副總經(jīng)理陳杰文介紹，其生產(chǎn)的駕駛艙智能化設備可為船舶提供亞米級（十幾厘米）的導航精度，而公司開發(fā)的新一代多功能船舶駕駛智能化裝備，獲得了中國船級社認證證書，可應用于客船、貨船、漁船、工程船、公務船等智能船舶。

新諾北斗公司展廳內(nèi)，一個個“北斗+”技術(shù)與墻上“逐夢深藍 向海圖強”的字眼擺在一起。“星星點點的是綠色船標，周邊船舶動態(tài)、視頻監(jiān)控畫面、水質(zhì)情況一目了然。”海洋態(tài)勢電子沙盤上，陳杰文用熒光筆點選了其中一艘船舶，這艘船的航線軌跡、能耗數(shù)據(jù)以及內(nèi)部監(jiān)控視頻便立即在可視化大屏上一一呈現(xiàn)。

這在過去是難以想象的，正因為近來新諾北斗與最新信息化技術(shù)實現(xiàn)深度融合，才使船舶有了“智慧大腦”。其中之一是AI：除了用AI技術(shù)識別檢測船艙內(nèi)打電話、抽煙等影響安全駕駛的行為外，公司正在探索應用AI技術(shù)實現(xiàn)航路智能分析，為船舶測算出最經(jīng)濟的航線。而在成功打造中國首個通過鴻蒙開源兼容性測評的船載終端之后，他們還將繼續(xù)依托鴻蒙“朋友圈”，推進船舶智能駕駛艙裝備全系列產(chǎn)品國產(chǎn)化。

“面對很長一段時間外國芯片供應挑戰(zhàn)，我們通過技術(shù)創(chuàng)新，以‘國產(chǎn)化替代’策略積極應對。”公司政企高級經(jīng)理謝文聰說。

記者留意到，“國產(chǎn)化替代”，不僅是新諾北斗突破困境的基本策略，在廈門海洋部門推進海洋科技創(chuàng)新的有關方案中也是一個重要關鍵詞。據(jù)悉，目前在廈門，海洋環(huán)境監(jiān)測、海洋立體觀測、船舶通信導航等領域的多個產(chǎn)品，已成功實現(xiàn)“國產(chǎn)化替代”，掙脫了國外供應鏈的束縛，廈門的智慧海洋建設愈加波瀾壯闊。

無人機安上“火眼金睛”

海面溢油1微米厚度可輕易測出

觀察點

奧譜天成

研發(fā)出全球“最小”拉曼光譜儀等產(chǎn)品，用“深海空天開發(fā)”布局海洋裝備、智慧漁業(yè)等未來海洋新興產(chǎn)業(yè)。

陽光下的杏林灣波光粼粼，看風景的游人，幾乎無法察覺這一6.9平方公里的廣闊水域，每10畝左右就布置一個煤油燈形狀及大小的裝置。裝置內(nèi)射出的光源透過水體，反饋回設備，再把波動的數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)叫恿譃乘|(zhì)監(jiān)測室的屏幕上。

這個裝置的確切名字叫全光譜水質(zhì)分析儀，就在今年4月1日，奧譜天成（廈門）光電有限公司（以下簡稱“奧譜天成”）把包括它在內(nèi)的產(chǎn)品帶到在俄羅斯開幕的莫斯科激光與光電子展覽會時，引發(fā)了不小轟動。作為中國高端光譜儀領域代表企業(yè)，奧譜天成攜前沿技術(shù)與創(chuàng)新解決方案亮相，展出自主研發(fā)的高性能光譜儀產(chǎn)品，特別是光譜技術(shù)在水質(zhì)監(jiān)測、智慧漁業(yè)、海洋裝備等領域的應用及潛力讓人眼前一亮。

廈門軟件園三期F區(qū)2號樓，全球最小的拉曼光譜儀、國內(nèi)第一臺共聚焦顯微拉曼光譜儀以及多次獲得自主創(chuàng)新金獎的手持拉曼光譜儀，都誕生在這里。在奧譜天成總經(jīng)理劉鴻飛看來，只有將核心技術(shù)自主化作為發(fā)展的根基，進行全方位技術(shù)攻關，才能不斷刷新國內(nèi)乃至全球拉曼技術(shù)的創(chuàng)新紀錄。

奧譜天成辦公樓大屏幕上，閃動著公司的主要產(chǎn)品線與應用方向，而藍色，成為其中最亮眼的底色。特別讓奧譜天成廈門研發(fā)經(jīng)理賀文豐津津樂道的，是全光譜水質(zhì)監(jiān)測設備在入海排污口水質(zhì)自動監(jiān)測領域的“秒級響應”：在排污口布點，不僅能精準鎖定污染源，還能支持遠程控制進行圖片抓拍和視頻錄像，助力非現(xiàn)場執(zhí)法。值得一提的是，目前許多譜圖的解析算法都使用了人工智能算法，讓光譜分析更準確。

賀文豐特意把記者的目光引導到公司大廳內(nèi)一架展示的無人機上——這個長度超過一米的大家伙，與高穩(wěn)定性光纖光譜儀等一道，組成無人機載水面溢油巡檢系統(tǒng)，可全方位篩查海面溢油污染情況，據(jù)稱，這個“火眼金睛”，可輕易測出1微米厚度的油膜，并第一時間向系統(tǒng)輸出油污分布熱力圖。

從水底飛躍到高空，奧譜天成的智慧海洋產(chǎn)品研發(fā)布局中，顯現(xiàn)出一條日漸清晰的“深海空天”思路。而“深海空天開發(fā)”，同樣出現(xiàn)在《廈門市統(tǒng)籌推進現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系實施方案》以及廈門海洋部門布局未來海洋新興產(chǎn)業(yè)的路線圖中。不過，聚焦深海探測、海洋資源開發(fā)、空天技術(shù)下海等前沿應用，無論對城市還是企業(yè)來說，都有相當長的路要走。

大模型應用大顯身手

船舶概念設計從一兩個月縮減至一兩分鐘

觀察點

廈門理工學院

參與研制我國首個船舶與海洋工程行業(yè)大模型——“文鰩”。通過建立龐大的船舶與海洋專業(yè)知識庫，讓大模型不斷強化學習，以拓展其運用潛力。

步入廈門理工學院綜合樓25樓，“大模型創(chuàng)新應用研究中心”的牌子躍入眼簾。該校計算機與信息工程學院博士王馳明輕點鼠標，“廈港拖30號船”的信息清單，就在“智能船舶集成管理平臺”大屏幕上清晰地呈現(xiàn)出來。從這里，不僅可以點擊進入智能航行、智能機艙等模塊，甚至還能看到船上柴油發(fā)動機的實時轉(zhuǎn)速。這塊屏幕，已經(jīng)把廈門海域數(shù)百艘船舶納入視野。

去年底，就在廈門，該校參與研制的我國首個船舶與海洋工程行業(yè)大模型——“文鰩”正式發(fā)布，成為我國船舶與海洋工程行業(yè)在智能化發(fā)展方面邁出的重要一步。為什么取名“文鰩”？據(jù)稱，“文鰩”這個名字出自《山海經(jīng)》，被描述為一種形狀像鯉魚的生物，常在西海和東海之間游弋。

“文鰩”大模型與海的淵源顯而易見。據(jù)介紹，船舶與海洋工程行業(yè)技術(shù)復雜、涉及專業(yè)知識繁多，難以形成普適性的專業(yè)知識庫。

“文鰩”的研發(fā)，正是瞄準了這一痛點。簡單地說，結(jié)合行業(yè)專業(yè)知識訓練和優(yōu)化構(gòu)建出的這種多模態(tài)行業(yè)大模型，能夠在船舶設計、船舶運維等特定專業(yè)領域，高效解決復雜任務，助力行業(yè)提高工作效率。

“我們在構(gòu)建大模型時，形成了極其龐大的船舶與海洋專業(yè)知識庫，讓大模型不斷強化學習，最終交給用戶準確的答案。”廈門理工學院副校長、大模型創(chuàng)新應用研究中心主任朱順痣告訴記者，以船舶建造為例，設計師在模型上輸入相關船舶設計需求，模型就能夠快速生成船舶概念設計方案。以往設計師可能需要花上一兩個月才能完成的任務，有了這一大模型，一兩分鐘便可完成。

就在不久前，依托“文鰩”大模型建設的大模型創(chuàng)新應用研究中心正式投用，其包括AI+海洋創(chuàng)新應用示范基地、海洋創(chuàng)新應用聯(lián)合實驗室等，將被打造成為未來國內(nèi)船舶與海洋工程行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要平臺。據(jù)透露，今年第一季度，“文鰩”大模型的用戶已超過80家，不僅涉及船舶、海洋、海事，就連文旅、教育、政務等領域也爭相來“聯(lián)姻”。

在AI、DeepSeek等新科技日新月異的進展下，大模型是否有生命力？“文鰩”用戶早在一年多前，就開始為其優(yōu)勢投票。朱順痣認為，無論是在船舶建造、航運管理還是海洋環(huán)境監(jiān)測等領域，“文鰩”大模型還將在不斷磨合、調(diào)整甚至迭代更新中，繼續(xù)展現(xiàn)廣泛的應用潛力。

科技部發(fā)布的《中國人工智能大模型地圖研究報告》顯示，中國已形成緊跟世界前沿的大模型技術(shù)群，但由于大模型門檻高，亟需高素質(zhì)AI人才。翻看廈門的有關文件可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)揮好大模型創(chuàng)新應用研究中心優(yōu)勢，同樣與新時期智慧海洋建設緊緊勾連。如今在廈門，大模型孵化培育沉甸甸的擔子，恰恰落在了把人工智能人才培養(yǎng)作為重中之重的理工類高校的肩上。

鷺江茶桌仔

科技馭海 何以突圍？

●王元暉

當落日余暉把歸來漁船的影子嵌入海面時，島外工業(yè)園區(qū)繁忙的流水線還在把烙著“廈門智造”標簽的涉海產(chǎn)品源源不斷地輸往世界各地。北緯24度海岸線上的廈門，一頭揚起傳統(tǒng)漁具，一頭揣著AI、鴻蒙、大模型等人工智能技術(shù)，一如既往“靠海吃海”。

都說智能制造行業(yè)競爭激烈，但在搭乘“智造”引擎逐浪海洋經(jīng)濟的賽道上，廈門卻跑在了全國前列。那么，我們憑什么贏？

憑的是海。265公里綿延海岸線、333平方公里蔚藍海域，都是與海相依的廈門擁有的寶貴財富，自古以來我們就在這里深耕“藍色沃土”，今天更要在這里向海圖強。

靠的是人。新諾北斗龐大的研發(fā)團隊，三分之二成員來自廈門本土高校就是一個例證，而廈門各院校基本都設有涉海專業(yè)，為海洋產(chǎn)業(yè)輸送不竭的“智慧大腦”。

依托的是環(huán)境。如今的廈門，茁壯成長的海洋產(chǎn)業(yè)骨干企業(yè)正提升國內(nèi)國際知名度、話語權(quán)，軟件產(chǎn)業(yè)的良好生態(tài)也為海洋信息業(yè)發(fā)展帶來有力支撐。更重要的是，廈門接連出爐利好政策，企業(yè)營商環(huán)境不斷優(yōu)化。

不過，廈門海域面積小、人均岸線占有率低是不爭的事實，海洋新興產(chǎn)業(yè)領軍人才緊缺亦是一個看得見的短板。

廈門人靠海吃海的生活還要繼續(xù)，智慧海洋的大浪還將涌向更多的弄潮兒。在激烈的競爭中，“廈門智造”，只能在對優(yōu)勢劣勢的權(quán)衡研判中選擇奔跑，應變局，開新局，謀永贏。