廈門郵輪產業如何保持全國“頂流”

加速構建港、產、城融合發展新格局，打造3.0版國際郵輪母港

堅持提升硬件水平、優化配套服務、輻射周邊文旅資源

豪華郵輪愛達·地中海號靠泊廈門國際郵輪中心新航站樓。（記者 王火炎 攝）

廈門日報訊（記者 林桂楨 通訊員 廈港宣）廈門去年共接待郵輪31艘次，旅客吞吐量同比增長320%，分別位居全國郵輪港口第四和第三；預計今年全年將接待郵輪48艘次，其中僅母港郵輪就超過了30艘次……昨日，廈門港口高質量發展指揮部召開廈門郵輪產業發展新聞通氣會，記者從會上了解到，廈門郵輪旅游發展態勢積極向好，港、產、城融合發展新格局加速構建。

廈門港自20世紀80年代開始接待郵輪。一直以來，廈門郵輪就是全國郵輪旅游界的“頂流”。2005年，廈門先謀先動建設當時中國最大、能接待14萬總噸豪華郵輪的國際郵輪碼頭，這也是中國沿海四個郵輪專用碼頭之一。同時，廈門開始謀劃郵輪綜合體建設，打造“世界郵輪母港”，廈門郵輪游從1.0進階到2.0時代。

近年來，郵輪經濟加速升溫，面對激烈的市場競爭，廈門郵輪產業發展質量何以始終位于全國前列？記者觀察發現，廈門郵輪堅持港、產、城融合發展，找到了適合自己的“打法”——從硬件設施的建設，到商業配套服務的完善，再到周邊文旅資源高效輻射，全方位打造具有國際一流郵輪接待能力的3.0版本的國際郵輪母港。

提升硬件水平

上演“連船好戲” 通關更智慧高效

截至2024年，廈門郵輪旅游已累計接待郵輪740艘次，旅客吞吐量190萬人次。其中，2024年廈門郵輪旅游市場快速回暖，共接待郵輪31艘次，旅客吞吐量同比增長320%。今年第一季度，包括“銀海晨曦”“歐羅巴2”號等奢華郵輪在內的5艘次郵輪相繼到訪，接待外籍旅客超3000人次。4月，愛達·地中海號郵輪將在廈運營7個母港航次，預計旅客吞吐量2.9萬人次。

目前，已有不少國際郵輪確定下半年的來廈“檔期”。藍夢之歌號郵輪將在8月至10月來廈運營20個母港艘次，愛達·地中海號郵輪將在11月繼續來廈運營7個母港艘次，另有“招商伊敦”號等郵輪將掛靠廈門。預計全年將接待郵輪48艘次。

今日，廈門港將迎來愛達·地中海號、藍夢之歌號郵輪“兩輪同靠”的盛景，預計全天進出港旅客超7000人次。

“連船好戲”的上演，得益于港口設施和配套服務的持續完善。近年來，廈門郵輪碼頭順利完成泊位改擴建，現有3個專用郵輪泊位，具備同時靠泊3艘大中型郵輪的能力，也可停靠22.5萬總噸世界大型郵輪，并實現了郵輪泊位岸電全覆蓋。

就在4月15日，廈門國際郵輪中心新航站樓正式投入使用，郵輪和游客接待能力都大幅提升。新航站樓總建筑面積6.8萬平方米，地上六層，地下二層，年旅客吞吐能力可達80萬人次。樓里設置錯層值船柜臺，可以滿足3艘郵輪同時值船。

在這座投資7.3億元打造的現代化航站樓里，一場以旅客為核心的智慧變革正在發生——首次實現出入境分層通關，入境、出境大廳分別設在一、二兩個不同樓層，且海關旅檢通道從2道擴至4道，提高旅客通關效率；紅外測溫、放射性檢測等先進技術投用，實現非接觸式的無感監測，提升旅客通關體驗。

“現在，旅客出境通關僅需進行一次行李檢查，等待時間縮短50%。”相關負責人介紹，新航站樓通過數據聚合與視頻分析重構技術，將海關行李查驗和港站運營方的安全檢查合二為一，實現海關、安檢“一次過檢”，等待時間縮短50%。

“更智慧”意味著更高效。現場實測顯示，入境旅客從離船到通關結束，平均僅需約10分鐘，通關時效提升約50%。“更敞亮、更便捷”，這是新航站樓啟用一周來，被旅客反復提及的關鍵詞。

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