超大工程項目 提升交通樞紐能級

廈門交通基礎設施建設進入高峰期，縱深推進跨島發展、區域協同發展

廈門日報訊（記者 徐景明）今年節前春運，和過去“從城里回老家探親”不一樣，有上千名來自全國各地的建設者家屬，啟動“反向探親”模式，從老家乘坐列車、飛機來廈，同堅守在工地上的親人們過個別樣的團圓年——在廈金大橋（廈門段）、廈門軌道交通、廈門翔安機場等重點交通港口建設項目上，預計春節期間堅守的建設者總計超過4000人。

這讓“時不我待、只爭朝夕”變得具象化，也令跨島發展的腳步在新一年中愈發鏗鏘：2025年，是上述多個項目的攻堅之年。

全長約19.6公里的廈金大橋（廈門段），連接廈門本島、翔安機場，設翔安支線，今年，“巨柱出海、銀龍飛架”之景將初現；建筑面積39萬平方米的翔安機場航站樓身姿如大鵬展翅，走進樓內，4根開花柱支撐起投影面積13.1萬平方米的屋蓋，計劃今年底進入主體工程驗收階段；全長45公里，串聯集美、同安、翔安的地鐵4號線今年將完成土建收尾，“紅色閃電”無人駕駛地鐵車已在部分路段試跑……

大投資，大體量。重大交通基礎設施建設，瞄準的是廈門國際性交通樞紐城市的能級提升，以此縱深推進跨島發展、區域協同發展，對經濟的發展帶動作用更不可估量。

基礎設施投資體量前所未有

一位來自廈門交通業內的人士，習慣于用數字解讀：廈金大橋（廈門段）投資超370億元，在建的軌道交通項目投資近1000億元，廈門翔安機場主體工程投資超400億元。粗略計算，上述3個項目總計投資已超1500億元?！斑@種投資體量，前所未有。”相關人士指出。

這從建設細節中可見一斑。

——在廈門東海域，日前，廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋錨碇鋼沉井全部安裝到位，之后，其上將建起高達178.1米的兩座主塔，拉起長度為928米的航道橋主跨，屆時，“銀龍”浮海之景將現。

海陸并進，雙管齊下。近日，在江蘇南通，一臺剛下線的巨型盾構機刀盤上，涂裝有展翅翱翔的白鷺：其被命名為“廈金號”。該盾構機最大開挖直徑16.15米、相當于6層樓高，是我省在建公路工程中使用的最大盾構機。預計今年5月，其將正式在廈始發掘進，投入廈金大橋（廈門段）的陸地隧道段建設。

——在廈門同安丙洲，一道“紅色閃電”奔跑在正在調試的地鐵4號線上。其被稱為“閃電”，也是因為這條線是我市目前在建線路中時速最快的線路，最高時速高達120公里，相比之下，在運營的1、2、3號線最高時速為80公里?？焖?，帶來高效：未來，鐵路廈門北站與廈門翔安機場兩大交通樞紐可實現半小時通達。

——在廈門翔安區大嶝島，從高空俯瞰，似“閩南大厝”的廈門翔安機場航站樓挑檐刺空，銀色金屬屋面上，26條采光天窗左右排列，如龍舟船槳。走進樓內，一面五星紅旗懸掛于穹頂正中，數十臺高空作業機械，載著工人安裝各類設備。

廈門翔安機場不僅是城市機場，它自身更是一座“機場城市”。走出航站樓，四周目之所及皆是建設之景：除總投資400多億元的翔安機場主體項目外，在片區內及周邊，空管、航油、機務維修、機場集疏運體系等配套的73個重大項目也在緊鑼密鼓建設中，這些配套項目預計總投資超過2000億元。

2026年是項目投用的關鍵時間點

提到廈門，中交二航局廈金大橋（廈門段）項目部書記王超說：“我家在重慶，今年將是第五次在廈門過年，都是為了項目建設，這里可以說是我的第二故鄉。十多年前，我在這里參建集美大橋；如今，我又參加廈金大橋建設，親眼所見廈門跨島發展的巨大變化，感到十分振奮、十分榮幸?！?/span>

這種巨大變化，直觀看，是廈門島外建設日新月異，是行駛在“五橋三隧”的滾滾車流，而數字，更支持這種感受——2024年，廈門進出島車輛為28427.61萬輛次，而2014年，這個數字為14890.78萬輛次。車流的增速，與廈門經濟、人口、城區面積增長等一系列發展數據成正比，這更加凸顯跨島發展“先行軍”重大基礎設施的重要所在。

目前，約90萬同安居民對于地鐵4號線、6號線開通運營十分期待。“原來一直住在同安老城區。最近，我和家人決定，在地鐵經過的同安環東海域附近買一套房，改善居住環境，將來也能地鐵出行，不影響上班上學?！笔忻駨垰g已提前規劃了未來的“地鐵生活模式”。

的確，舒適、快捷的地鐵，如今已經成為市民出行的“最優選”；進入“地鐵時代”的7年間，廈門地鐵累計運送旅客超10億人次，地鐵出行分擔率已從0變為32%。

去年12月25日，廈門高崎機場年旅客吞吐量突破2748萬人次，創下歷史新高，是“全球最繁忙的單跑道機場之一”。這讓業界的關注目光再次投向廈門翔安機場：這座年吞吐能力達到4500萬人次的4F級大型機場，預計于2026年底“接棒”。

除了廈門翔安機場，廈金大橋（廈門段）、廈門地鐵4號線等項目，都將2026年作為“力爭投用”的關鍵時間點，這是因為它們之間有著“強關聯”——高速公路、橋隧、地鐵，將形成廈門翔安機場聯系各區乃至周邊城市的快速通道。

推進區域協同發展 服務新發展格局

去年10月，習近平總書記在福建、廈門考察時指出，“要在推動區域協調發展和城鄉融合發展上作出示范”。從廈金大橋（廈門段）、廈門翔安機場和廈門地鐵項目中不難看出，跨島發展中“跨”的思維，不再局限于城市內部，而是放眼區域協同發展，服務與融入新發展格局，推進新一輪高水平對外開放。

去年底，翔安港區1號—5號集裝箱泊位先導工程順利開工。資料顯示，該項目擬建設4個20萬噸級集裝箱泊位。建成后，翔安港區將成為繼東渡港區、海滄港區之后的又一集裝箱業務核心港區。

“廈門以港立市、因港而興，港口是廈門的底層競爭優勢。諸多發展實踐證明，通過港產城融合發展，是強化‘一島一灣’空間格局，縱深推進跨島發展、加快推進區域協同發展的關鍵一招?！睆B門港口管理局相關負責人表示。

未來可期。通過加快交通基礎設施提效升級，廈門將擁有世界一流交通基礎設施體系，進一步打造國際航運中心、國際航空樞紐和國際性物流樞紐，有力支撐廈門深入推進海絲核心區建設，強化中國與世界的緊密連接，將改革開放之門越開越大。