樁基施工（主辦方供圖）

最后一車混凝土灌入樁孔內（東南網記者 劉瑋 攝）

東南網12月2日訊（本網記者 劉瑋 李奇）隨著最后一車混凝土于12月2日11時30分灌入樁孔內，標志著廈金大橋（廈門段）項目劉五店航道橋（懸索橋）東主塔樁基施工全部完成。這一里程碑事件預示著大橋建設正式進入水上施工新階段，為福建省內最大跨徑橋梁的建成奠定了堅實基礎。

廈金大橋（廈門段）項目作為福建省重點工程，由中交一公局集團參建的A1標段全長3．978公里，主要建設內容包括劉五店航道橋東錨碇、東主塔。劉五店航道橋全長1948米，索塔高約178米，主跨長928米，是福建省第一座離岸式海中懸索橋，其索塔呈“門”字造型，寓意“一橋連兩門，廈金一家親”。

東主塔樁基施工的完成，是項目團隊歷經4個月的辛勤工作和精心組織的結果。施工過程中，項目團隊克服了地質條件復雜、巖石硬度高達160兆帕等難題，創新搭建海上大型拌和站，確保了樁基混凝土澆筑施工的連續穩定。通過優化施工組織方案，合理調配資源，投入6臺旋挖鉆機24小時不間斷施工，高效率推進建設任務。中交一公局集團廈金大橋（廈門段）項目東主塔施工現場負責人左佑臣告訴記者：“劉五店航道橋海上交通組織難度大，地質結構復雜，為此施工方采用雙護筒施工工藝，引進鈦鎢合金鉆頭，解決了施工難度問題。東主塔樁基施工完成后，下一步重點就是承臺基礎，計劃完成工期是在2025年年底。”

東主塔樁基施工現場（東南網記者 劉瑋 攝）

在施工過程中，項目團隊還注重環保和生態保護，施工海域毗鄰中華白海豚、文昌魚保護區，通過布設可移動防污簾，減少懸浮泥沙擴散，儲備圍油欄、吸油氈等應急物資，有效預防船舶突發溢油等事件發生，切實打造綠色生態型項目。

廈金大橋（廈門段）項目的建設，對于進一步完善廈門城市交通路網、促進區域經濟發展具有重要意義。據介紹，項目總投資372．7億元人民幣，起點位于廈門環島東路與會展北路交叉口，以隧道和橋梁形式跨越本島東部海域，終點設互通接入廈門新機場，主線全長17．34公里，跨海段為雙向8車道，設計時速100公里。項目建成后，將成為廈門本島聯系翔安機場最便捷的通道，有效緩解翔安進出島通道及新機場片區交通壓力，極大提升廈門本島到翔安機場的通行效率。該項目將爭取2026年底與廈門翔安機場同步完工。