廈門日報訊（記者 謝嘉迪 圖/廈門日報記者 王協云）翔安大橋預計下周正式通車。據了解，翔安大橋主線采用高速公路標準建設，雙向8車道運行，以設計行車速度80公里/小時從廈門島內前往翔安區，最快僅需5分鐘。

翔安大橋通車后，特區東部正式形成“一橋一隧、雙線并行”的跨島發展交通新格局。12.371公里長的跨海大橋，不僅打開了湖里、翔安兩區快速交通新路徑，而且打開了市民對未來品質生活的新視野。

日前，在代建單位廈門路橋工程投資發展有限公司組織的翔安大橋媒體開放日上，本報記者體驗了這座特區第七條進出島公路橋隧跨海通道。

記者體驗

大橋起伏有致 如巨龍臥波

沿環島干道上環島東路互通，翔安大橋跨海段全貌盡收眼底——從外觀看，橋體采用多面棱體設計，橋身以淡藍色為主基調，與周邊海天一色，精致典雅；從整體看，大橋連通兩岸，起伏有致，如巨龍般蜿蜒騰躍，橫臥海面。

灣景觀感:如水墨畫卷

開車駛入大橋主線，與翔安隧道通行體驗不同的是，翔安大橋跨海全程皆為風景:這邊廂，集美、同安環岸高樓林立，云霧蒸騰，與起伏山巒交相呼應，宛如城市現代風光水墨畫卷；那邊廂，島內五緣灣內碧海藍天，輕風拂面，波光粼粼，一步一景，美不勝收。

駕乘體驗:舒適度高

大橋上，數百座純白路燈有序分列兩側，與既有大橋護欄、隔音板、地面標線共同勾勒出橋面的輪廓，整體裝飾簡潔、配色明快，為市民提供了舒適、安全的駕駛環境。

據了解，大橋的橋面行車道采用6層、8道工序鋪裝，頂層改性SMA瀝青混凝土無縫粘合，整體路面一體成型，抗滑、抗噪、抗車轍力顯著提升，能夠帶來更高舒適度的駕乘體驗。

建設者說

參與大橋建設 我倍感驕傲

聊起翔安大橋的施工環節，項目建設者董值槐的話匣子一下打開了，他說:“近千個日日夜夜的艱苦鏖戰，這座大橋凝結著成千上萬名建設者的心血，作為建設者中的一員，我倍感驕傲。”

董值槐介紹，目前翔安大橋線路鋪設及聯調聯試等各項收尾工作接近尾聲。待項目正式通車后，島內側，環島互通對接翔安大橋將形成“三匝道進島、四匝道出島”的通行格局；翔安側，濱海東大道、翔安西、劉五店三座互通立交可對接大橋進出本島。

作為市“兩環八射”快速路網的重要組成部分，翔安大橋通車后，將進一步完善城市路網，縮小島內外差距，促進閩西南協同發展，對廈門市加快建設“一帶一路”國家物流新通道和國際綜合交通樞紐城市具有重要意義。

市民聲音

雙通道并行 回家的路更近了

“翔安大橋的建設速度太快了。之前還是海中那幾座裸露墩柱，一晃眼，一座跨海大橋就屹立在這片海天之間。”家住五緣灣的市民莊均貽時常關注翔安大橋建設進程。眼看大橋已然成型，她難以按捺心中的激動，想要爭當大橋通車當天的第一批游客。

市民洪鷺梅從小在翔安區馬巷長大，對于近20年特區東部跨海交通變化，她感慨道:“2010年，翔安隧道的開通將我們進出島時長從3小時縮短到20分鐘，但隨著經濟社會發展，翔安隧道的車流逐漸增多。如今，翔安大橋馬上就要通車，我們充滿期待。雙通道并行，車輛分流、來往不堵，回家的路更近了。”