地鐵6號線林華段工程實(shí)現(xiàn)全線“洞通”，圖為官任站至集美創(chuàng)業(yè)園站區(qū)間右線盾構(gòu)現(xiàn)場。

昨日下午，官任站至集美創(chuàng)業(yè)園站區(qū)間右線順利貫通。至此，廈門地鐵6號線林華段工程（林埭西站至華僑大學(xué)段）實(shí)現(xiàn)全線“洞通”。

地鐵6號線是全市首條全自動運(yùn)行線路，其中林華段工程起自海滄林埭西，止于集美華僑大學(xué)，全長18．8公里，設(shè)站13座。項(xiàng)目建成后，將連接6號線漳州角美段，對于支撐廈門“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略、加快閩西南協(xié)同發(fā)展、打造廈漳同城經(jīng)濟(jì)圈、促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

地鐵6號線林華段工程深入杏林老城區(qū)，下穿多處水域海域、多座市政橋梁、多條在運(yùn)營鐵路及地鐵等，共13處重、難、風(fēng)險點(diǎn)。廈門軌道集團(tuán)地鐵6號線林華段二標(biāo)段標(biāo)段經(jīng)理彭正勇介紹，該工程全線經(jīng)過馬鑾灣海域、杏林灣水域、九天湖水域等5處水域，在盾構(gòu)下穿過程中，全方位、全天候?qū)Χ軜?gòu)掘進(jìn)進(jìn)行管控，采取控制掘進(jìn)參數(shù)及加強(qiáng)注漿管理等措施，成功克服高水壓、長距離、富水砂層等巨大挑戰(zhàn)。

此外，地鐵6號線林華段工程還順利實(shí)現(xiàn)下穿市政橋梁、既有鐵路線、樁基托換等施工難點(diǎn)，在穿越過程中既保證盾構(gòu)正常推進(jìn)，又避免對地面道路、鐵路交通正常運(yùn)營造成擾動。據(jù)悉，自2019年底正式開工建設(shè)，6號線林華段工程全線共計44次盾構(gòu)始發(fā)和接收、239次盾構(gòu)開倉檢查、395把盾構(gòu)刀具更換、22574環(huán)管片拼裝，均實(shí)現(xiàn)“零失誤、零事故”。

截至目前，地鐵6號線林華段工程13座車站已全部封頂，各車站附屬結(jié)構(gòu)線均已開始施工，全線鋪軌工程進(jìn)度已達(dá)70％，機(jī)電安裝和裝修也在有序開展前期工作，將于2023年開始施工。