集美區(qū)在全市率先建設(shè)交通信號(hào)配時(shí)中心，啟用近一個(gè)月來(lái)——

交通擁堵指數(shù)環(huán)比下降9.2%

廈門日?qǐng)?bào)訊（記者 柯愷筠 吳俊鴻 通訊員 張志展）家住集美平陽(yáng)里小區(qū)的陳先生近來(lái)發(fā)現(xiàn)，開車上班花費(fèi)在路上的時(shí)間縮短了:“之前經(jīng)常發(fā)生擁堵，紅燈時(shí)間還很長(zhǎng)，現(xiàn)在，不但擁堵減少，等待紅燈的時(shí)間也變短，甚至一路遇上綠燈。”除了陳先生，一段時(shí)間來(lái)，不少生活工作在集美的市民有同感。

細(xì)微之處看變化。今年11月，在集美區(qū)社治委辦的支持下，集美交警大隊(duì)建設(shè)全市首個(gè)交通信號(hào)配時(shí)中心，對(duì)全區(qū)主干道的交通信號(hào)燈進(jìn)行遠(yuǎn)程管理，通過(guò)“高峰定點(diǎn)疏堵”和“平峰線性綠波”等舉措，有效提升道路通行效率，方便市民出行，在推進(jìn)社會(huì)治理精細(xì)化方面又邁上了一個(gè)新臺(tái)階。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，交通信號(hào)配時(shí)中心投入近一個(gè)月來(lái)，集美區(qū)交通擁堵指數(shù)由1.44下降到1.31，擁堵指數(shù)環(huán)比下降9.2%。

舉措1

“點(diǎn)穴式”疏堵:

為紅綠燈設(shè)置個(gè)性化“云管家”

上周三上午，正值早高峰，交通信號(hào)配時(shí)中心屏幕顯示，集源路銀江路的路口，車輛開始排長(zhǎng)隊(duì)。集美交警大隊(duì)民警奚望立即指揮團(tuán)隊(duì)啟動(dòng)遠(yuǎn)程信號(hào)管控，延長(zhǎng)銀江路往島內(nèi)方向通行時(shí)長(zhǎng)，緩解該向等候區(qū)內(nèi)溢出到下一路口的交通，避免引發(fā)連續(xù)擁堵。

“我們不是一味放行一個(gè)方向，而是通過(guò)遠(yuǎn)程管控，讓四個(gè)路口車流形成平衡，最大化路口通行效率。”奚望向記者進(jìn)一步解釋遠(yuǎn)程信號(hào)管控的工作機(jī)制，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)置的紅綠燈時(shí)長(zhǎng)不能適應(yīng)當(dāng)下路口通行需求時(shí)，會(huì)遠(yuǎn)程信號(hào)管控紅綠燈配時(shí)，起到“云指揮”的作用。

據(jù)介紹，集美類似集源路銀江路這樣的路口有近10個(gè)，例如連接軟件園三期片區(qū)、廈門互通立交等路段，這些路口在特定時(shí)間段，交通流量大，不時(shí)出現(xiàn)擁堵，以往需要調(diào)配大量警力疏堵，不僅耗費(fèi)人力，有時(shí)還因路面警力視野有限，難以觀察整條道路的交通情況，指揮疏導(dǎo)交通成效不夠明顯。交通信號(hào)配時(shí)中心啟用后，以上情況得到改變，中心通過(guò)高空視頻巡查紅綠燈路口情況，發(fā)現(xiàn)交通擁堵后第一時(shí)間遠(yuǎn)程調(diào)整紅綠燈配時(shí)，讓等待車輛多的路口“紅轉(zhuǎn)綠”、讓等待車輛少的路口“綠轉(zhuǎn)紅”，從而減少路口的“綠燈損失”，努力通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)控，進(jìn)一步加強(qiáng)路口交通流連貫性。

“遠(yuǎn)程管控，就是讓一個(gè)個(gè)單一固定配時(shí)的路口，擁有個(gè)性化定制的‘管家’，根據(jù)實(shí)際情況需要，變化信號(hào)燈配時(shí)，讓道路更通暢。”奚望介紹，交通信號(hào)配時(shí)中心日均介入信號(hào)遠(yuǎn)程管控路口數(shù)量為11路口次，每日平均對(duì)集美區(qū)路口管控時(shí)間在458分鐘，有效提升了車流通行效率，保障了市民群眾的出行便利。

舉措2

線性式綠波:

努力為市民一路開“綠燈”

如果說(shuō)，高峰期通過(guò)遠(yuǎn)程調(diào)控紅綠燈是“點(diǎn)穴式”疏堵，那么，在平峰期通過(guò)“信號(hào)優(yōu)化”努力讓市民群眾一路遇到綠燈，則是“線性式”打通交通脈絡(luò)。而這種做法，相比前者更加復(fù)雜。

據(jù)介紹，信號(hào)優(yōu)化的前期，需要對(duì)各路口車流量、各方向通行效率等因素進(jìn)行綜合考量。“不能孤立對(duì)各交叉口進(jìn)行控制調(diào)整，而是把車流所經(jīng)過(guò)的各路口綠燈起始時(shí)間，做相應(yīng)的調(diào)整，這樣一來(lái)，確保車流到達(dá)每個(gè)路口時(shí)，正好遇到綠燈。”奚望介紹，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)調(diào)整信號(hào)、創(chuàng)造更多的綠波路段。以杏林灣路為例，全長(zhǎng)5.9公里，經(jīng)過(guò)信號(hào)優(yōu)化后，車輛遇到紅燈停留時(shí)間減少，遇到綠燈通行時(shí)間增加，通行時(shí)間由原來(lái)的720秒減少到現(xiàn)在的540秒，減少了3分鐘左右。

“我們每日對(duì)全區(qū)2至3個(gè)路口進(jìn)行信號(hào)配時(shí)優(yōu)化，優(yōu)化后，在平峰期每臺(tái)車輛在每個(gè)路口等待紅燈時(shí)間，大概減少8.3秒，多個(gè)路口的話，累加節(jié)約的時(shí)間就更多了。”奚望說(shuō)，經(jīng)過(guò)反復(fù)計(jì)算和比較，才能優(yōu)化設(shè)計(jì)出最佳的信號(hào)配時(shí)方案，進(jìn)而有效提升干道的道路通行能力，提高駕駛?cè)说鸟{駛舒適度，目前中心試點(diǎn)了幾個(gè)路段，接下來(lái)還將擴(kuò)大到更多的路段。

【點(diǎn)擊】

采取“全年24小時(shí)亮燈”工作模式

為保障交通信號(hào)配時(shí)中心的及時(shí)高效，集美交警大隊(duì)采取“全年24小時(shí)亮燈”的輪班模式。在遠(yuǎn)程疏堵工作上，針對(duì)堵點(diǎn)的發(fā)現(xiàn)建立了四大制度，即:視頻分區(qū)巡檢制度、路口值班民警反饋制度、大數(shù)據(jù)研判平臺(tái)預(yù)警跟蹤制度、群眾擁堵報(bào)警跟蹤制度。也就是說(shuō)，信號(hào)配時(shí)中心的民警不僅能夠通過(guò)視頻攝像頭發(fā)現(xiàn)堵點(diǎn)，還能利用數(shù)據(jù)分析提前“預(yù)知”堵情，做到早發(fā)現(xiàn)早管控。在信號(hào)路口優(yōu)化工作上，積極發(fā)現(xiàn)堵點(diǎn)，區(qū)分路口等級(jí)、對(duì)易擁堵路口進(jìn)行日常梳理，跟蹤發(fā)現(xiàn)群眾反映的易堵路口，為早發(fā)現(xiàn)早優(yōu)化做足工作。

交通工作，涉及老百姓日常出行，是跟老百姓最直接最密切的民生工程。今年以來(lái)，集美區(qū)社治委辦把老百姓的事放在心上、扛在肩上，發(fā)揮“一盤棋”統(tǒng)籌效用，進(jìn)一步激活社會(huì)治理效能，社治委辦的交通領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)組以提升全區(qū)交通為職責(zé)使命，不斷提升精細(xì)化管理，接下來(lái)，交通信號(hào)配時(shí)中心將繼續(xù)對(duì)全區(qū)254處路口實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)，讓市民出行更平安更暢快。