東南網4月5日訊 （海峽導報記者 曾宇姍 通訊員 牛義仁 杜宇飛 文/圖）4月4日下午2點，經過7個小時的海上作業，翔安大橋（廈門第二東通道）A3標段海中區最后一件預制蓋梁順利完成吊裝。至此，A3標段海中區下部結構已全部完成安裝，海中區橋梁施工正式進入收尾階段，即將與淺灘區現澆箱梁完成合龍。

廈門第二東通道工程是廈門市進出島交通網絡規劃中重要的跨海通道之一，西起枋鐘路與金尚路交叉口，以隧道方式下穿現有枋鐘路，向東以橋梁方式跨廈門東海域，終于翔安大道，路線全長約12.4公里。項目建成后將進一步完善海西經濟區路網和廈門市城市路網，縮小島內外差距，促進海峽西岸區域經濟一體化發展，對廈門建成國際綜合交通樞紐城市具有重要意義。翔安大橋預計2023年春節前通車。

作為廈門市推進島內化一體化的第7個跨海通道，廈門第二東通道是交通強國福建先行示范重點項目，設計規模大，施工技術復雜，實施難度高。據介紹，中交一航局承建的A3標段長約3.5千米，其中海中區共計27件墩臺預制構件，自2020年11月首件預制墩臺成功安裝以來，歷時18個月。其間項目部克服大潮差、止水難、精度高等難題，最終成功完成全部下部結構安裝，確保了整體工程的順利推進。

預制蓋梁的吊裝對于安裝偏位精度要求頗高，而海上大噸位吊裝施工受風浪影響較大，如何精確調位，是預制蓋梁吊裝工作中的一大難點。導報記者了解到，此次吊裝的H30預制蓋梁高8.5米，重892噸，為使預制蓋梁下落時順利就位，預制下節墩身的過程中在墩身內側預埋了鋼板，并在其上焊接6處定位導向柱。

4月3日下午2點半，H30預制蓋梁運輸至安裝現場。4日上午7點，施工人員著手將其與吊具相連接，9點正式起吊安裝。下午2點，吊鉤緩慢下落，H30預制蓋梁穩穩落座于墩身之上，順利完成了此次吊裝工作，海中區下部結構安裝圓滿收官。

在已經建成的港珠澳大橋CB03標及在建廈門第二東通道工程A3標的施工過程中，作為施工單位的中交一航局投入了大量經費和人力研發海上橋梁大型承臺及墩柱、鋼箱梁預制安裝成套技術，攻克了大型墩柱及鋼箱梁吊裝難度大、大型細高墩柱運輸風險大等一系列技術難題。經行業協會鑒定，項目建設中的許多技術達到國際先進水平，并獲得多項水運協會及省部級獎項，取得多項專利技術，具有核心技術優勢。