謝衍正在調(diào)適智能安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。（東南網(wǎng)記者 盧超穎 攝）

大數(shù)據(jù)算法＋人工智能

專注機(jī)場(chǎng)安全領(lǐng)域

2015年，在全國(guó)各地進(jìn)行一番考察后，謝衍最終選擇了廈門。“為了匹配對(duì)新興產(chǎn)品接受度高的地方，首選擁有機(jī)場(chǎng)的沿海城市。而廈門各級(jí)政府部門高效親和，服務(wù)意識(shí)很強(qiáng)。”

作為一家專注于人工智能、雷達(dá)及軟件系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的高新技術(shù)企業(yè)，北博智能致力于為機(jī)場(chǎng)提供各類高等級(jí)安防綜合解決方案。

謝衍說(shuō)，在飛機(jī)的起降過(guò)程中，小石塊、樹枝、硬幣等異物對(duì)飛機(jī)的輪子、發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)都是非常大大的安全隱患。針對(duì)不同的情況，北博智能研發(fā)了三套完整的系統(tǒng)解決方案。其中，“機(jī)場(chǎng)跑道智能安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”利用毫米波雷達(dá)、光學(xué)熱成像等技術(shù)，應(yīng)用其核心的大數(shù)據(jù)算法，成為國(guó)內(nèi)首家FOD（機(jī)場(chǎng)跑道異物）監(jiān)測(cè)系統(tǒng)落地以及監(jiān)測(cè)精度突破1厘米的企業(yè)。

謝衍解釋說(shuō)，以往要了解跑道上是否有異物，只能靠機(jī)場(chǎng)的工作人員在每天凌晨起降飛機(jī)前駕車巡檢，來(lái)回走一圈都要花費(fèi)很多時(shí)間。安裝這一系統(tǒng)，即便跑道上存在1厘米的小石頭，系統(tǒng)也會(huì)及時(shí)發(fā)出提示。不光是石頭，在廈門四處可見的白鷺等鳥類，只要在機(jī)場(chǎng)范圍離地60米的高空范圍內(nèi)，一旦闖進(jìn)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)捕捉判定，進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警和預(yù)警提示，機(jī)場(chǎng)與民航相關(guān)部門就可以根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)作出處置，進(jìn)一步提高了機(jī)場(chǎng)的安全管理等級(jí)。

作為國(guó)內(nèi)最繁忙的單跑道機(jī)場(chǎng)，廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)去年的旅客吞吐量突破了2700萬(wàn)人次。“這意味著這條跑道的起降間隔其實(shí)非常短，也就幾分鐘，那么我們就必須在這么快的時(shí)間內(nèi)保證跑道安全。”謝衍表示，長(zhǎng)期以來(lái)，北博智能一直長(zhǎng)期跟蹤各地機(jī)場(chǎng)的跑道數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化自身的算法模型，“在算法軟件上達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先國(guó)際一流的水平”， 目前，公司產(chǎn)品也已在廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)等落地。

踏實(shí)奮進(jìn)不忘初心

用行動(dòng)促圓機(jī)場(chǎng)安全航天夢(mèng)

從實(shí)驗(yàn)室里的科學(xué)研究到下海經(jīng)商的沉浮，謝衍說(shuō)用“百死一生”來(lái)形容都不為過(guò)，但他不后悔。

“創(chuàng)業(yè)初期，廈門各級(jí)政府部門給了我們很大的幫助”，謝衍說(shuō)，初到廈門，人生地不熟，資金、人才成了最大的攔路虎。在區(qū)委組織部和殿前街道的牽線下，公司順利找到了投資方，解決了首期的啟動(dòng)資金。2018年，北博智能入選湖里區(qū)“雙百人才企業(yè)板”，進(jìn)一步打通了融資通道。

隨著公司的發(fā)展，北博智能一邊挖掘廈門本地高校精英，一邊與北京航空航天大學(xué)、華東交通大學(xué)博士團(tuán)隊(duì)共同組建了人工智能研發(fā)基地，建立了產(chǎn)學(xué)研用一體化的運(yùn)營(yíng)體系，從根本上解決了人才問(wèn)題。

“我不追求迅速擴(kuò)張，我寧可走得慢一些、扎實(shí)一些，沉下心來(lái)把每件事情做好。”言語(yǔ)中，謝衍透露著和年齡不符的沉穩(wěn)和堅(jiān)毅。

謝衍告訴記者，作為一個(gè)高科技行業(yè)，技術(shù)升級(jí)和更新迭代的速度非常之快。無(wú)論是公司的雷達(dá)技術(shù)還是算法技術(shù)，每半年甚至一年，都要做非常多的升級(jí)和優(yōu)化。“航空安全只有100％和0％的概率，沒有任何緩沖區(qū)，我要保證產(chǎn)品服務(wù)的絕對(duì)安全。”

“可以說(shuō)，我們北航出來(lái)的都有一個(gè)航空航天夢(mèng)，為國(guó)家的航空航天事業(yè)做貢獻(xiàn)，是我們?cè)趯W(xué)校就受到的熏陶教育，是一代接一代、一屆接一屆的事情。”謝衍說(shuō)，從進(jìn)實(shí)驗(yàn)室開始，身邊的導(dǎo)師、院士甚至長(zhǎng)江學(xué)者首先教予的不是技術(shù)，而是先教學(xué)生如何做人。

“對(duì)于我來(lái)說(shuō)，我是從另一個(gè)角度，從科研到企業(yè)的角度，同樣為航空安全提供保證”。謝衍說(shuō)，公司也許沒有辦法做得很大，但潛心在機(jī)場(chǎng)安全行業(yè)，把它做透了，相當(dāng)于保證了人們?cè)诔俗w機(jī)時(shí)，在起飛和降落時(shí)的絕對(duì)安全，“那也就算做到了我的小小貢獻(xiàn)”。

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