共享汽車行業，如何行穩致遠？ 

東南網10月16日訊（福建日報記者 潘抒捷）下載App注冊用戶、上傳資料審核驗證，然后就能定位找車、掃碼解鎖，開著共享汽車上路了。近年來，GoFun出行、潮人用車、聯動云、小桔租車等多家共享汽車企業入駐廈門，不僅方便了上下班的白領、來廈旅游的游客，也讓降低機動車保有量和緩解交通擁堵成為值得期許的愿景。

不過，作為新生事物，共享汽車存在車輛車況不佳、平臺存有漏洞等問題，尤其是相應的標準、政策、法規較少，存在疏漏和隱患。一場不久前發生的共享汽車導致人員傷亡的事故，更讓這個行業如何安全、良性發展成為相關部門、協會和企業共同關注的話題。

共享出行有望緩解擁堵

馬垅長途客運站地處湖里區殿前街道嘉禾路，周邊既有酒店、住宅，也有科技園、工業區，聚集了大量的企業與人員。因此，這里成為共享汽車企業布局選點時的“香饃饃”。10日，記者到現場走訪發現，GoFun出行、聯動云、小桔租車、摩范出行等多家企業在此投放了超過兩位數的車輛。

當天，一名在軟件企業上班的85后白領告訴記者，使用共享汽車上下班主要是因為方便，“按要求注冊和提交相關資料后，就可以在App上查詢取車和還車網點的車輛以及車位等實時情況，很適合市內的短距離出行”。而廈門本地論壇上的一個調查則顯示，共享汽車的用戶群體多為白領一族，占七成左右，年齡則以80后居多。此外，一些來廈旅游或者出差的人，也會使用共享汽車。

用戶群體的壯大和使用頻率的增加，源于共享汽車在廈門島內外不斷提高的入駐率。據介紹，目前各家共享汽車企業的取還車網點已經遍布各區，島內的機場、SM廣場、火車站，島外的萬達、廈門北站等繁華商圈、交通樞紐隨處可見。

事實上，從一個細節可以看出共享汽車在廈落地后穩步發展。2017年，順應時代發展和行業變化，廈門市汽車租賃暨汽車共享服務行業協會在廈門市出租汽車暨汽車租賃協會汽車租賃分會的基礎上成立。該協會會長曾志榕介紹，協會目前有五六十家會員企業，涵蓋了傳統汽車租賃、網約車二級管理公司、新能源車分時租賃等細分行業，代表性更為全面、廣泛。

曾志榕表示，相比于傳統租賃模式，新的模式中，租車環節采用App替代人工干預審核等，節省了成本，也更加便捷；同時，分時租賃將車輛使用時間和行駛里程切割出租，由App計價，非常靈活。“用車習慣改變，用戶購車意愿可能沒那么強烈，有望降低城市機動車保有量的增速。”他說。

據“潮人用車”負責人介紹，私家車平均日均使用時間不到1小時、行駛里程22公里。共享汽車成熟運營階段日均使用時間會在8~10小時、行駛里程將實現100公里左右，提高城市車輛資源利用優勢明顯。此外，還有業內人士表示，共享汽車以新能源汽車為主，一定程度上助力后者的推廣和發展。

新生事物遭遇諸多問題

近幾年來，共享汽車在廈門從無到有、持續發展，不僅方便了白領一族上下班，也讓來廈的游客與商務人士有了更多交通出行的選擇。不過，共享汽車仍然存在車況不佳、平臺漏洞、經營不合規等多種問題。

曾志榕告訴記者，傳統租賃模式包括識別租客身份和審核駕駛資質等環節均由人工完成，在服務過程中，彼此會有情感上的交流，包括駕駛習慣等方面的提醒等。相對而言，分時租賃模式中的共享汽車，車輛的清潔、維保等不如傳統租賃模式到位，因而租客會遭遇車輛車況不佳的情況。

事實正是如此。記者在馬垅長途客運站網點就發現，GoFun出行的一部汽車充電口的蓋子缺失，右前輪上方出現凹陷且車身有多處刮痕；小桔租車的一部車右前方玻璃無法合攏，另一部車前輪車胎沒氣；摩范出行的車輛則違規停放在新能源汽車的充電車位上，此外還有多部車輛未按規定停放。

除了車況問題之外，共享汽車的平臺亦有漏洞。此前，就有網友在社交媒體披露，其注冊成為GoFun出行用戶時，按要求上傳身份證和手持身份證照片，盡管工作人員表示不夠清晰，但該網友還是順利地通過了審核驗證，App即時顯示“注冊成功”，可以用車。

另外，套用證件問題難以監管。具體地說，二人同行，其中有一人資質齊全在平臺注冊成功并借車，另一人沒有注冊賬號或無駕照卻在實際中駕駛車輛。業內人士表示，共享汽車只可由租車人駕駛，如若有人套用證件，一旦發生交通意外時，保險公司以非本人駕駛為由不予理賠。

根據《福建省道路運輸條例》的規定，從事汽車租賃經營的，公司需取得《福建省汽車租賃經營許可證》，所屬車輛需辦理《租賃汽車證》，“雙證齊全”方可上路運營。但實際中，完全合規的企業并不多。據介紹，此前廈大教師情侶被共享汽車撞亡的事故中，盡管車輛曾在交管部門注冊登記、駕駛員無違章記錄，但涉事的共享汽車公司卻還未獲得在廈門開展汽車租賃業務的許可。

行業呼吁盡早建立規范

面對問題，相關部門已著手處理解決。由于平臺車輛涉及近日發生的一場導致人員傷亡的事故，摩范出行發布公告稱，應有關部門要求，共享汽車業務暫停運營，恢復時間另行通知。記者在該平臺多處停車點的共享汽車旁打開App嘗試租用，發現軟件均已停用，顯示為“該區域暫無車輛可用”，無法進行租車操作。

對于套用他人證件用車，GoFun出行高級總監孔林昱此前透露，企業年內會在車上安裝更高級別的實時鑒別系統。“我們正在提高人臉識別、車內駕駛識別，通過攝像頭每隔三分鐘往總部傳輸一張圖片，全部由計算機控制檢測識別，甚至連人有沒有酒駕、毒駕，都可以識別，做到有法可依、有合同可依。”他說。

當然，還有一些問題尚待處理。業內人士表示，目前涉及共享汽車行業法規較少，的確存在疏漏和隱患。另外，企業也沒有標準、政策可以遵循。

這在廣受關注的保費保額問題上，便有所體現。曾志榕表示，汽車租賃無論是傳統模式還是分時共享，本質上都是車輛使用權有償轉讓。目前，保險企業并無針對合規租賃汽車的專門險種，而若按營運車輛的保險費率進行收費，企業因運營成本高很難投入高額的第三方責任險。

多名共享汽車企業的負責人表示，廈門市場對共享汽車的需求量高于各平臺投放的數量，但由于審批證件不齊全等多種原因，一些車輛只能放在倉庫里，無法上路。另外，共享汽車大多為新能源汽車，需要擁有足夠充電樁的設備網點。然而，廈門新能源汽車和充電樁的車樁比仍需進一步提高。

多位共享汽車平臺運營者表示，希望各部門能積極協調配合，早日出臺政策規范引導扶持廈門共享汽車行業的健康良性發展，讓更多市民享受到共享經濟帶來的多樣化便利。