公交車和網約車新能源車占比超過50%，充電樁建設分布日趨廣泛，投資主體眾多，市場表現活躍—— 

廈門新能源汽車蓬勃發展  

東南網10月16日訊（福建日報記者　陳挺）來自廈門市交通運輸局的最新數據顯示，截至9月12日，廈門全市公交車保有量4531臺，其中新能源車輛2791臺，占比61.60%；而時下奔跑在廈門大街小巷的網約車，超過一半以上都是新能源電動汽車。

從去年出臺新能源汽車產業發展專項規劃，到今年發布全國首個網約車地方標準、充電樁加速分布建設，目前廈門市在新能源汽車發展領域，產能上具備整車生產能力，配比上新能源汽車大數據占比全國靠前，主體上配套企業眾多、市場運營活躍，政策上政府大力支持，行業有序引導發展，正呈現出蓬勃發展的全新氣象。

龍頭企業帶動抱團發展

去年5月，由廈門文華菱瑞商貿有限公司、廈門國戎汽車銷售服務有限公司、廈門新行科技有限公司、廈門金龍特來電新能源有限公司、廈門市東南汽車貿易有限公司5家廈門市內新能源汽車行業企業聯合發起，廈門市新能源汽車行業協會應運而生。

從單兵作戰到抱團發展，協會成立標志著該領域行業監管模式從單一的行政監管步入行業自律和社會共治的軌道。

而更關鍵的是，新能源汽車銷售、維修、美容裝潢、舊機動車交易、運營管理、充電服務設施配套建設和運維的眾多領域，涌現出一大批優秀的龍頭企業，這讓業內對行業發展的前景廣泛看好。

廈門市新能源汽車行業協會常務副會長兼秘書長曾國城就自豪地說，去年一年是廈門市新能源汽車爆發性增長的一年，全市的新能源汽車增加了一萬多部，新能源汽車銷售在全省排行第一。

體量做大，加上行業間信息互通、資源共享、平臺共建，以及龍頭企業抱團發展，顯然將進一步提升廈門在新能源汽車領域的凝聚力和核心競爭力。

事實上，從制造的層面上看，廈門市早已具備新能源汽車產業發展及推廣應用的基礎，去年出臺的《廈門市新能源汽車產業發展及推廣應用規劃（2018—2020年）》中提到，廈門已擁有新能源汽車整車生產企業2家，新能源客車產能2萬輛，涵蓋新能源大中型客車、輕客以及各類專用車，近三年間，新能源客車銷量累計2.6萬輛，產值超過200億元。

同時，在技術和研發以及產業配套方面的優勢，廈門也頗為突出。 

據悉，廈門鎢業依托電池、稀土材料的技術優勢，正加快在新能源車電控、電池及電機設備等領域的擴張；在最重要的充電設施建設方面，廈門市僅在2015—2017年就已建成公共區域充電樁超過1800個；在新能源汽車動力電池箱專用自動滅火裝置研發應用方面，中汽客汽車零部件（廈門）公司所生產的新能源車配套設備具有廣泛應用前景；新頁科技則在電動汽車無線充電芯片與充電方案技術領域達到國際水平。

這一切，無疑讓廈門市發展新能源汽車信心滿滿，底氣十足。

多個單項數據指標排名前列

9月20日下午，吉利汽車廈門4S店內，50臺嶄新的新能源車整裝待發，將發往廈門盈華、坤馳、聯億三家民營出租車公司，進一步充實出租車領域的新能源車隊伍。

使用新能源車更多的是滴滴出行、首汽約車等網約車，已經開了3年滴滴快車的郭健雄司機表示，從經濟效益的角度看，正常一天的工作里程下來，傳統的燃油車油費大約需要200多元，而充電只需要40多元，省下來的都是司機的正常利潤，按每個月工作25天計算，使用新能源車每個月可以多收入3000多元，既環保節能又經濟實惠，因此受到網約車司機的廣泛歡迎。

曾國城說，到目前為止，廈門新能源車數量較去年又有新的提升，他做了個簡單的比較，北京市新能源車的占比在國內算高的，全市600萬臺機動車中有20萬臺新能源車；而廈門有超過150萬臺機動車，去年底，新能源車約3.8萬臺，今年已經達到4.3萬臺左右，占比在國內至少能排進前三。

“我們在單位面積充電樁覆蓋率、充電樁的功率、單位電價等多項指標上，在國內都排名前列，最關鍵的是，在當前整體的發展環境下，廈門這座城市對新能源汽車執行不限行、不限購、不限牌的政策支持，廈門市高顏值、高素質生態花園之城的獨特定位，也決定了特別適宜新能源汽車的推廣應用，因此，行業的春天足可期待。”曾國城表示。

據悉，目前包括吉利、比亞迪、北汽在內的幾乎所有一線新能源車品牌都已經全面進入廈門市場，其中吉利、北汽投用7000~8000臺，比亞迪投用8000~12000臺，三大品牌大約占到廈門新能源車的80%。 

產業贏來高速發展增長期

發展新能源汽車是實現我國汽車產業轉型升級、跨越發展的重要抓手，也是新一輪科技革命和產業變革的方向。在廈門市“十三五”規劃中，新能源汽車是培育新動能、發展新經濟、推動產業邁向中高端的重要內容。

面對行業的高速增長期，廈門在各個方面蓄力準備，擁抱行業發展的春天。

記者注意到，去年廈門市推出的新能源汽車產業重點項目表中，包括整車項目、動力電池及其配套項目、驅動電機及配套項目、充電設備生產項目、其他零部件及充電網絡建設等整個全產業鏈條的各個環節，都有相應的項目落地安排、發展時間和時序設定。

比如廈門金龍汽車集團的整車項目，就選址位于龍海的新能源大中型客車生產基地，規劃總占地面積5687畝，分為節能與新能源客車整車制造區、核心零部件區和生活配套區等三大功能區，其中整車廠區規劃面積3015畝，零部件廠區規劃面積1681畝，總投資100億元，2020年投用，建成后可年產2萬輛新能源客車。

在充電站建設方面，記者了解到，截至目前，僅公交集團就已經完成充電樁項目53站1083槍，其中，出租車8站230槍，公交車45站853槍（自建25站453槍，國網合作項目20站400槍），這還不包括市政集團等其他單位布局的充電樁數量。

按照廈門對充電設施的要求，2020年將基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，城市核心區公共充電服務半徑力爭小于2公里，新建住宅停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型商場、超市、醫院、學校、文化體育場館和交通樞紐、駐車換乘(P+R)等公共停車設施應當配套建設電動汽車充電設施，安裝或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%。

屆時，廈門將力爭形成“一個總部基地＋兩個制造基地＋一條配套集群”的產業格局，將湖里區作為新能源客車總部基地（總部集團、科技研發中心、信息中心、銷售中心等），打造集美區、海滄區兩個新能源客車制造基地和關鍵核心零部件配套集群，形成一批擁有自主核心知識產權、核心競爭力強、在國內擁有領先地位、國際上擁有競爭力的新能源汽車整車和相關產業龍頭企業，繼而實現新能源汽車全產業鏈產值突破500億元。

在去年迎來行業的第一波爆發式增長后，今后兩三年內，新能源汽車在廈門或還將贏來長足發展。